今年2月底开始，美国、欧盟、加拿大等纷纷禁止俄罗斯的飞机飞越其领空，这是西方国家对俄制裁措施的一部分。作为反制措施，俄罗斯也对36个国家关闭了其领空。

尽管此举的确沉重打击了俄罗斯的航运企业，但是西方国家的企业也没有多好受。

据芬兰媒体报道，今年以来，芬兰航空出现高达1.33亿欧元（约合人民币9.42亿元）的巨额亏损，其中有约38%是燃油成本。而6月10日时，芬兰航空CEOManner向媒体表示，将缩减业务规模，而在东亚的业务也将被转移美国和南亚。

但是Manner表示，新的航线不能取代失去的客流量。另外，他还表示，芬兰航空将在这个夏天出租10%的运力给德国汉莎航空和英国航空公司。

此前，芬兰航空最主要的盈利线路是东亚至北欧的航线。由于芬兰地处高纬度，因此，东亚的旅客，经赫尔辛基中转前往西欧其他城市，相比于直飞或者从中东转机，路程更短、票价也更低。东亚的旅客一度为芬兰航空提供了约50%的利润。

但是俄罗斯对芬兰关闭领空，则意味着芬兰航空必须绕行，这将使芬兰航空原本的价格和时间优势荡然无存。另外一家北欧航空公司斯堪的纳维亚航空甚至直接暂停了哥本哈根至东京的航线。

芬兰航空的另外一大业务则是俄罗斯至西欧的航线，自从俄乌冲突爆发以后，来自俄罗斯的旅客也急剧下降。另外，芬兰航空的货运业务也大受影响，三月，芬兰航空就已经取消了会经过北亚空域的货运航班。

芬兰航空仅仅是这场制裁战之下，受害者的一个缩影。事实上，在经济全球化程度极高、各国关联非常密切的今天，没有哪个国家可以“独善其身”，任何制裁手段一定会产生反作用力，从而伤害自己。强行搞制裁和“硬脱钩”只会两败俱伤，回到最务实的和平、合作、发展的道路才是唯一正确的选择。