现在有不少车主想要购入一辆纯电SUV，特别是在20万元左右的主流价位里，需求量尤为巨大。预算接近的车主相信没少在零跑C11和宋PLUS EV两款车之间纠结，这也难怪，两辆车定价接近，并且产品力都相当强。下面就来看看一位真实车主是怎么在两辆车之间做出选择的吧。

“我是零跑C11尊享版车主，当时想买车的时候，也看过宋PLUS EV，但是经过详细对比后，发现C11无论是空间还是智能化都更出色，最后买了零跑C11尊享版。”这是一位车主在汽车论坛上的发表的评论，可以看得出来，车主对于零跑C11空间和配置表现还是相当满意的，下面直接上干货，看看零跑C11和宋PLUS EV的数据对比。

三围尺寸方面，比亚迪宋PLUS EV的长宽高分别是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，可以看得出来是一辆相当标准的燃油紧凑型SUV的水准，而零跑C11的长宽高分别是4750/1905/1675mm，在车长和车宽上都有明显的优势，主观视觉感受上也是直接大了一圈，得益于纯电平台的天然优势，C11的轴距更是来到了惊人的2930mm，别说是定位中型SUV了，这个轴距甚至已经能抵得上很多豪华中大型SUV了。

更大的轴距能带来更大的纵向空间，能给第二排乘客带来更加舒适的乘坐体验，同时保证后备厢的空间实用性，对于一辆家用SUV来说，轴距绝对是必须优先考虑的参数。不难看出，零跑C11作为中型SUV，在绝对的空间上确实是可以碾压紧凑型SUV的宋PLUS EV。

说完空间尺寸，来看看两车的智能化装备上的表现。在智能化程度上，造车新势力一般情况下都是领先于传统车企的，这也体现在了零跑C11和比亚迪宋PLUS EV身上。零跑C11从定价17.98万元的入门款豪华版开始，就全系标配了L2级别的驾驶辅助系统，上至前后方碰撞预警，开门预警，盲区检测，主动刹车，车道保持，并线辅助，下至道路交通标志识别，疲劳驾驶提示，自动泊车入位和自动变道辅助，一应俱全，可以说是相当良心了。

而宋PLUS EV这边也有L2级别的驾驶辅助，不过并不是全系标配，要旗舰型车型才有配置，而且大家也知道其实智能驾驶辅助这块一直不是比亚迪的强项，宋PLUS EV上的表现也只能说是比较比较一般了，里面没有包含常用的疲劳驾驶提示和自动泊车功能，不能很好地满足用户的多场景需求。

另外，如今全国已经进入冬季，特别是对于北方消费者来说，汽车的加热功能对用车体验的提升是巨大的，甚至都可以说是刚需了，毕竟谁也不想坐进车里冰屁股冰手吧。零跑C11很贴心地全系标配了前排座椅加热功能，并且方向盘加热和后排座椅加热全系都是可以选配的，而宋PLUS EV这边不仅只有高配车型才有座椅加热功能，方向盘加热更是全系缺失，对于北方用户来说，属实不够友好了。

零跑C11和宋PLUS EV价格高度重叠，在这个情况下前者可以提供更大的空间和更智能装备配置，性价比相当高，在20万的纯电SUV里竞争力很强，和比亚迪等传统车企相比都一点不逊色，反而表现更强，值得消费者入手。