电动爹真能翻身做主？充电比加油还快，这事儿靠谱吗？

说白了，电动汽车这几年是火得一塌糊涂，但“里程焦虑”这顶帽子，到现在还没彻底摘掉。啥意思？就是怕没电呗！充电慢、排队充，节假日高速路上更是“一桩难求”，这谁顶得住啊？

最近超充技术好像支棱起来了，比亚迪、华为、极氪这些大佬，一个个摩拳擦掌，都想把电动汽车的充电速度干到跟燃油车加油一样快。这事儿真能成？

先说说宁德时代，这家伙在电池界可是响当当的名号。2023年8月，他们整了个“神行超充电池”，号称“充电10分钟，续航400公里”。你品你细品，这速度，简直要赶上火箭了！他们还打算把这技术普及开来，让更多人用上超充，这雄心壮志，杠杠的。

再说比亚迪，这可是新能源汽车界的扛把子。今年3月，直接放大招，发布了“兆瓦闪充”技术，5分钟就能跑400公里，这技术听着就带劲！而且，搭载这技术的汉L和唐L也上市了，这可不是光说不练，是真刀真枪地干啊。比亚迪董事长王传福更是放出豪言：“就是要让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短！”这话说得，霸气侧漏！

那边比亚迪刚秀完肌肉，华为也坐不住了。别忘了，华为可不是只会造手机，在数字能源领域也是实力雄厚。4月22日，华为数字能源也推出了兆瓦超充新品，不过这次他们瞄准的是商用车，想让重卡也能用上超充，加速重卡电动化。早在2023年，华为就推出了一秒一公里的液冷超充系统，还在全国建了不少超充站。

极氪也不甘示弱，直接亮出1.2MW全液冷充电桩技术，计划在4月上海车展上正式亮相。这几家大佬，你追我赶，摆明了是要在超充领域一较高下。

但是等等，这超充技术也不是想用就能用的，得有统一的标准才行。要不然，你家的桩我没法充，我家的车你充不了，那还玩个啥？好在，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）在2024年发布了一系列测试规范，就是为了解决充电桩和车辆的兼容性问题。这规范一出，以后充电就能更方便了。

你以为有了技术就万事大吉了？Too young, too simple! 超充技术想普及，还得降本增效才行。小鹏汽车就带了个好头，直接把800V高压SiC平台用在了量产车型上，充电效率大大提升。而且，小鹏还把5C超充技术下放到了20万、30万级别的车型上，这不就是“技术平权”嘛！让更多人都能享受到超充的便利。

话说回来，超充这玩意儿，对电网的压力可不小。你想想，那么多电动汽车一起超充，电网不得崩溃啊？国家电网也得给力才行。他们也在积极推进充电基础设施建设，提升电网对超充的支撑能力。欧洲那边也一样，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也呼吁欧盟加快充电基础设施建设，要不然电动汽车再好，没地方充电也白搭。

超充普及，光靠车企和电网还不行，还得大家一起努力才行。比亚迪就宣布要和全行业共享兆瓦闪充桩技术，这格局，真不是一般的大！

展望未来，超充技术的发展方向还有很多，比如无线充电、光伏充电、移动充电等等。这些技术一旦成熟，电动汽车的充电将会更加便捷。

那么问题来了，在超充技术加速发展的背景下，谁将率先引爆“油电平权”时代？

这场超充革命，才刚刚开始。

超充这事儿，还得看各方给不给力。要我说，电动汽车想彻底翻身，就得先把充电这事儿搞定。不然，再好的车，也只能是个“电动爹”。