大韩航空KE086航班上，一个叫赵显娥的女人，因为空姐没把坚果装盘端上来，就火冒三丈，她逼着空姐下跪认错不说，还命令机长掉头，把乘务长赶下飞机。

这个女人是谁？她哪来的这么大能耐？这起“坚果门”事件，其实是韩国财阀家族权力滥用、道德沦丧的一个缩影，也预示着当年风光无限的韩进集团，注定要走下坡路了。

故事的开始要回到上个世纪二十年代的韩国仁川。名叫赵重勋的年轻小伙子出身平凡，因为高中没读完，只能靠修车这个手艺勉强维持生计。

二十二岁那年，他满怀希望地开了理研工业社汽修厂，可惜最终以失败告终。

虽然创业之路遭遇挫折，但他也得到了爱情，和金贞一喜结良缘，组建了家庭。

为了让家人过上好日子，赵重勋贷款购置了一辆旧货车，跑起了运输，1945年，他创办了韩进商社。

他靠着自己的认真和拼劲，一步一个脚印，逐渐把小商社发展壮大起来。

朝鲜战争爆发，对许多人来说是苦难，但赵重勋却看到了发展的机会。

他精准地把握住为美军运送物资的需求，并且制定了严格的规则：“保证运到，丢失必赔”，韩进车队凭借极高的可靠性，在众多美国军方外包车队中脱颖而出。

赵重勋从战争中获得了利益，在越南战争时期持续为美军提供服务，他总是冲在最前面，经常让自己处于危险的境地。

正是利用这段时间，韩进公司由一家小小的贸易公司，成长壮大成为了一家相当有实力的物流企业。

20世纪70年代，韩国政府大力发展经济，各种基础设施逐步完善，这给物流行业带来了前所未有的发展机遇。

当时韩国的物流公司数量很多，但普遍存在效率低下的问题，而赵重勋率先提出物流标准化的理念，他主张统一货箱、托盘以及包装的规格尺寸，并且积极引进先进高效的装卸设备。

通过这些措施，韩进迅速崛起，成为韩国物流行业的领军企业。

不过，韩国的市场规模终究不大，赵重勋的雄心壮志开始转向利润更为丰厚的航空产业。

1969年，韩进集团出手收购了大韩航空，两年后正式开始运营。

他们大手笔引进先进飞机，积极开辟新的航线，充分发挥韩国得天独厚的地理优势，努力将韩国建设成为重要的物流和客运枢纽。

搭乘全球航空业快速发展的东风，大韩航空也迅速壮大，并在2000年加入天合联盟，一跃成为航空业的领军企业。

赵重勋的商业版图还在不断扩张，1977年，韩进集团进军海运领域，成立了韩进班轮，之后与大韩商船合并组建了韩进海运。

1989年，韩进集团又成功收购了大韩造船公社，并将其更名为韩进重工。

韩进集团至此掌控了韩国的陆运、海运和空运，形成了全方位的物流垄断，赵重勋也因此成为韩国声名显赫的巨富。

但是，在一片繁荣景象之下，韩进集团也埋藏了问题，过于追求扩大企业规模，却不够重视核心技术的研究与开发，这为韩进集团日后的衰败埋下了伏笔。

2002年，赵重勋去世后，他的四个儿子为了争夺遗产，展开了激烈的竞争。

根据遗嘱的分配方案，长子赵亮镐继承了最核心的大韩航空和整个韩进集团，次子赵南镐分到了韩进重工的造船业务。

三子赵秀镐拿到了韩进海运。而最小的儿子赵正镐，仅仅获得了保险业务和证券公司。

由于最赚钱的航空和海运生意被长子和三子掌握，次子赵南镐觉得非常不公平，他于是鼓动小弟赵正镐一起向法院提起诉讼，声称赵亮镐在父亲病重时做了手脚，伪造了遗嘱。

但经过法院的详细调查，最终确认遗嘱真实有效，不存在伪造的情况。

因为愤怒，赵南镐选择带领韩进重工离开韩进集团，和他的哥哥彻底决裂，这场因为遗产引起的家族争斗，给韩进集团造成了巨大的打击。

韩进海运倒闭，可以说是韩进集团由盛转衰的标志性事件。

早在2010年，韩进海运就已经开始赔钱了。

2006年航运市场火热的时候，他们投入巨资建设新的码头、购买船只，但是2008年金融危机爆发，市场一下子变冷，导致那些新建设施用不上，维护费用却非常高。

更糟糕的是，丹麦的航运巨头马士基公司夺走了韩进的重要航线，因为船运量更大，管理更先进，马士基慢慢取代了韩进在航运市场的地位。

马士基的业务布局更为合理，涉足能源行业可以更好地应对油价波动带来的风险。

相比之下，韩进的业务之间联系较弱，油价上涨对其造成了沉重的负担。

更重要的是，韩进重工与集团分离后，双方的合作关系出现裂痕，最终导致韩进海运在2017年宣告破产。

这意味着马士基在业务多元化方面做得更好，而韩进因为业务协同性不足和内部矛盾而走向了失败。

韩进重工从韩进集团独立后，命运依旧不佳，2006年，公司盲目扩张，投资兴建了像菲律宾苏比克船厂这样的项目。

然而，之后航运和造船市场陷入低谷，韩进重工也因此背上了沉重的债务负担。

2019年，为了缓解危机，韩进重工不得不出售股权，再加上疫情的冲击，公司几近破产，最终被低价收购，黯然退出市场。

与积极研发新技术的航运巨头马士基不同，韩进集团对现代物流的理解不够深入，过于关注规模扩张，忽视了核心技术研发的重要性，这最终导致它在激烈的市场竞争中落败。

韩进海运经营困难，想和租船公司商量少交点租金，也找银行借钱，但都没成功。

同时，政府也没打算帮它，过去韩进海运和政府关系密切，现在看来，这种关系反而成了加速它倒闭的原因。

大韩航空过去做得不错，家底殷实，近几年也能基本保持盈利，但2020年还是因为疫情亏了钱。

到了2021年，多亏航空货运业务发展迅猛，才让大韩航空成功扭亏为盈，重新开始赚钱。

不过，韩进集团的其他生意就没那么幸运了，受到疫情和国际局势的影响，日子都不好过。

信源：韩“坚果返航案”赵显娥终审获刑10个月 缓刑2年2017-12-21 中国新闻网

韩进集团把所有鸡蛋都放在了物流这一个篮子里，没有发展其他业务来分散风险，结果，当市场行情不好时，就难以应对，陷入了经营困境。

这件事也说明，大企业集团如果只盯着一个行业做，容易出问题，抗风险能力会比较差。

韩进集团的衰败，除了外部因素，赵氏家族的内部问题也难辞其咎。

赵亮镐掌权大韩航空后，撤换父亲的老臣，提拔自己信任的人，还牵涉许多违法违规操作，这让员工们非常不满。

2018年，员工们组织游行示威，要求赵亮镐下台，赵亮镐的妻子李明姬也品行不端，经常对保安、司机、员工施暴。

2020年，她因为故意伤人被判处两年有期徒刑，他们的子女也丑闻缠身。

“坚果门”事件的始作俑者赵显娥，仅仅因为飞机上的一点小事就导致航班延误，被判刑入狱，出狱后又因为多项违法犯罪行为接受调查。

赵亮镐的小女儿赵显旼在招商会上泼人，害得大韩航空的股票跌到谷底。

小儿子赵源泰是个不爱学习的富二代，靠关系进了自家的大学，后来文凭还被取消了，甚至还推倒过路上的老奶奶。

这一家子的丑事让韩国老百姓非常生气，给他们起了个外号叫“怪兽家族”。

信源：向职员脸上泼水 “坚果返航”涉事家族成员再陷凌虐丑闻2018-04-19参考消息

2019年，赵亮镐被踢出董事会，没过多久就去世了。

他去世后，大女儿赵显娥和小儿子赵源泰又为了遗产和公司的大权吵了起来，最后赵显娥因为之前那些不好的新闻，也被赶出了董事会。

20世纪70年代起，韩国铆足劲发展工业，政府重点扶持，各种资源都往优势企业集中，这才有了经济的飞速发展，像韩进这样的财阀集团也跟着壮大。

这些财阀贡献了韩国经济的大部分，说是经济的顶梁柱也不为过。

不过，问题也随之而来，财阀搞垄断，家族式经营也毛病不少，资本垄断让市场竞争变得艰难，家族管理模式跟现代企业管理的要求格格不入。

未来的商业巨头，要么适应变化、实现转型升级，要么就会在市场竞争中落后。

像韩国的财阀、俄罗斯的寡头以及国内的资本家们，都面临着自身发展与社会整体进步之间的矛盾。

而怎样才能在资本运作和社会公平正义之间找到平衡点，从而实现长远的可持续发展？