前几天，秀英区政府官网挂出了一则公告“汽车西站搬迁及实施片区城市更新项目……”。这消息一出来，如一颗石子投入平静湖面，引发众多网友讨论。虽说公告里有搬迁字眼，但明眼人都能看出来，海口汽车西站可能要成为过去式了。没办法，时代发展太快，这也是大势所趋啊！

现将秀英区政府官网上《汽车西站搬迁及实施片区城市更新项目项目建议书及可行性研究报告编制工作单位发包公告》的截图呈上：

公告中的城市更新项目涉及范围东抵西站路，南边与小康新村相邻，西边紧挨着金座公寓楼，北边一直延伸到海秀西路。这地儿在秀英区那可是妥妥的核心地段，周边交通网络纵横交错，承载着大量的人流与车流。

（西站城市更新项目范围）

从上图可以看出，海口汽车西站就处在这片即将焕新区域的核心位置。2000年建成的海口汽车西站，又名省际总站，占地面积有33120.17㎡，换算一下，差不多有 50 亩地大。它曾作为海口三大汽车站之一，承载过无数人的出行记忆，是往来省内西部和进出岛客运的关键枢纽，在过去很长一段时间里，为海南的交通发挥了重要作用。

然而，时代的车轮滚滚向前，高铁线路不断完善，私家车也逐渐成为众多家庭的标配，坐长途汽车的人越来越少。放眼全国，好多汽车客运站都扛不住这时代的冲击，逐渐消失在人们视野中，海口的汽车站也未能独善其身。秀英港港口客运站于2023年8月将全部客运业务迁至海口西站，而海口汽车东站虽原计划搬迁至海口汽车客运总站，却因网友强烈反对暂时搁置，即便如此，它现在的规模跟以前比起来，也小了很多。

和汽车站的落寞截然不同，高铁这边可是发展得热火朝天。例如在省发改委网站上就能看到两个高铁站扩建项目的公告，高铁海口东站投资约 1.95 亿元，扩建完新增面积达 10760㎡，美兰机场站扩建项目投资约 1.12 亿元，扩建面积 2500㎡。

虽说现在这形势下，汽车站的作用没以前那么大了，但并非毫无价值。从交通布局优化考量，海口完全有必要打造东西两大交通综合枢纽。

西边这个交通综合枢纽，就以海口站和新海港为核心。海口站有环岛高铁西线与市域列车，新海港的轮渡班次也特别多。要是在附近建个新的 “汽车西站”，那过海的火车、轮渡和长途汽车就能完美对接。不管是出岛还是进岛，旅客都能一站式搞定。再看东边，靠着美兰机场空港枢纽，把各种交通资源整合起来，能大大提升这一片的交通影响力。

（海口新海港 来源于网络）

再看看海口城市里头，汽车西站位置在城区中心，人多，交通方便，可问题也不少，噪音大，还老堵车。车站紧挨着海秀西路（就是海秀快速路）、丘海大道这些城市主干道，上下班高峰和节假日的时候，客运大巴又不停地进出站，交通就乱成一锅粥，每天都能看到交警蜀黍在路边维持秩序。

而且啊，西站这片人虽然多，但是商业配套太差了。周边居民想逛个商场、吃个饭，享受好点的商业服务，得跑老远，要么去西边的仁恒里，要么去东边的王府井海垦，再不然就得去南边的万达。

这么说吧，重新规划这个区域已经是刻不容缓了。只要西站搬迁，交通拥堵和噪音污染问题就能改善很多，周边的市民也能跟着受益。更重要的是，在这搞城市更新项目，区域配套设施肯定能全面升级，这对城市以后的发展好处多多，城市面貌也能焕然一新呢。

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（作者：九楼的海。文章发表于自贸港演义，版权所有，抄袭洗稿必究。）