这是世界上飞行速度最快的轰炸机，问世至今60年未被超越，即使是以速度闻名的图-160大白鹅也只能甘拜下风。可如此传奇的黑科技轰炸机却只造出两架变倍光速抛弃，这到底是何原因？今天我们就来聊聊折翼女神XB-70瓦尔基里战略轰炸机背后的故事。

瓦尔基里是北欧神话中侍奉奥丁与英灵的女武神，所以XB-70也被译作女武神。通过这个名字，我们不难看出这款战略轰炸机是个雌的。上个世纪40年代末，高炮和截击机还是防空手段的唯二选择，防空导弹啥的还得玩两年。在此条件下，各国十分默契地将飞行速度与高度当做重点，掀起一股飞机高速，高空划的热潮。甭管啥飞机，只要飞得比别家的快，比别家的高，那就是好飞机，在这种思想的影响下诞生了不少传说级战机，例如U-2高空侦察机、SU-71黑鸟侦察机以及米格25战斗机等，每一款都能飞的比导弹还快，疯狂刷新当时的世界纪录。

而今天的主角XB-70战略轰炸机更是一位重量级选手，因为作为一款重型轰炸机来说，它最大起飞重量高达250吨，最大飞行速度却能达到3马赫，要知道与它属于同一速度等级的U-2最大重量才13吨，SU-71也就78吨，而XB-70的重量可是它的三倍，更何况XB-70可是一款战略轰炸机，在两万四千米的高空以3马赫高速突防，这对当时的高炮来说堪称降维打击，甚至对截击机来说也是艰难的挑战，这样恐怖的实力足以让世界为之颤抖。值得一提的是，这位女武神还告诉了我们一个道理，出身并不能代表一切。没错，XB-70是原北美航空公司在上世纪60年代所研发的产品，在这家公司之上还有两大飞机制造巨头，他们分别是洛克希德.马丁公司以及波音公司。

这两家可是在世界范围内都名列前茅的大公司，北美航空跟他们比起来只能算是小辈，人微言轻，可在项目竞标中，北美航空却一举击败波音，夺下了魁首。并成功推出无论外观还是设计都是天马行空的XB-70轰炸机。从结构布局来说，该轰炸机采用鸭式大三角翼，无平尾双垂尾的总体布局，机头前端向下倾斜，可根据不同速度向下折25至65度，使飞机在不同速度下能够保持相对的稳定，近气道位于三角翼之下。这样的设计让女武神在突破音速时，能够借助音障产生的激波得到额外的升力，突破音速之后才能让女武神骑在自己产生的冲击波上。

数据表明，当女武神速度达到3马赫时，约有35%的升力来自冲击波，而非传统机翼所提供的升力，这也是女武神飞得更高的原因，而前置鸭翼的作用，很大程度上是为了平衡这股升力，鸭翼也是细节满满，鸭翼前端边缘可进行微调，后端机翼也能独立控制，提升飞行员在三倍音速下对战机的控制能力，缺点是不够智能，也在一定程度上增加了操作系统的复杂性，一个操作没弄对，基本就等于GG。从女武神后面来看，你能看到裙摆下的六个喷气口，没错，这就是它强大动力的核心所在。整整六台YG93-GE-3加力涡喷发动机，开加力时，每台发动机可以产生13950公斤的推力，全速推进一小时就能消耗27吨的燃料。

最让人瑟瑟称奇的是，YJ93发动机十分巧妙地利用燃油吸收了滑油的热量，从一定程度上解决排热的问题。在这些黑科技的加持下，女武神的最大飞行速度高达3马赫，约为3600公里每小时，作战半径7900公里，最大飞行高度25900米，最大起飞重量249.5吨，其中包括飞机净重93吨，燃油136吨，弹药20吨。这个数据即使放今日也只能用恐怖来形容，尤其是3马赫的飞行速度，至今没有任何一款轰炸机能够超越。不要以为只要力气大，砖头也能飞，想要驾驶六台发动机绝非易事。

随着科技的进步，顶尖战机在起飞前都需要冗长繁琐的起飞检查与准备，女武神却拥有跨时代性的紧急起飞能力，它从热机到起飞只需要25分钟，而SR-71黑鸟则需要至少大半天的准备时间。而驾驶黑鸟对于飞行员来说也是一种煎熬，他们每次出任务之前都需要进行繁琐的生理状况检查，并穿上增压服，甚至插上导尿管儿。女武神飞行员基本不需要做生理检查，也不需要穿增压服，甚至都不用穿专业飞行服也能进行驾驶。弹射逃生也是十分独特，为了保证飞行员能在3马赫高速下成功逃生，一旦弹射系统启动，主副驾驶就会被弹射保护层包裹在以免被高压拍碎，由此可见，女武神所搭载的技术放置今日也足以称得上是超前。

而太过超前也是女武神最大的不足之处，因为很多技术根本达不到超前的需求。之前在讲SR-71黑鸟侦察机的时候，我们讲过，飞机在突破音速的时候需要突破音障，十分考验飞机的结实程度以及推力，而突破三倍音速时还要面对热胀的考验，飞机高速飞行与大气摩擦，部分机身的温度甚至能高达三四百度，进一步脆化机身强度，热胀冷缩现象也十分明显。SR-71黑鸟放弃降温，让飞行员穿宇航服隔热，可以让各零件之间留有间隙，热胀时刚好归位，可冷缩时就漏油，这种方案女武神无法效仿。

重量先不说，主要是女武神所使用的高能量硼基燃料毒性可不小，而且我们之前提到过女武神所搭载的yj91发动机采用燃油冷却技术，用燃油莱西走机体表面温度，这就导致燃油温度过高，只要再往里面掺2%的氧气，燃油就会直接爆炸，所以飞机坚决不能漏油，不能让燃油接触氧气，所以女武神是一点伤都不敢有。这哪是轰炸机，这就是一个大号的打火机，砸一下直接就炸了。为了减少事故发生，女武神在油箱与机体的间隙中充满氮气，并计划使用钛金属打造机身，但是钛金属需要从对头那里进口，价格昂贵，而且当时钛金属的加工技术也不成熟，最终只能在机头部分使用了少量的钛合金。

而机身则是用不锈钢材料打造，为了对抗热胀并保证机身强度，女武神在两层不锈钢材料中夹了一层蜂窝状结构材料，这也是它能达到250吨的原因之一。最奇葩的是SU-71，因为加工技术不行，所以选用了铆接的技术，一身都是螺帽，而女武神的机头部分则是直接用铰链的方式与机身结合在一起，简单粗暴。令人意外的是铰链没有出现任何意外，反倒是起落架液压系统和机身强度屡屡出现问题。

1964年，女武神顺利完成首飞，但是在降落时左侧起落架突然着火，第二次飞行又因液压系统出现问题，导致右侧起落架无法展开，只能靠左侧单脚落地。1965年，女武神第12次试飞，飞行速度成功突破3马赫，但不锈钢蜂窝结构的强度根本无法抵抗强大的压力，直接扯掉左侧机翼接近一米的结构，碎片被吸进进气道，导致三台发动机受损。女武神初号机因此被限制，使用速度不能超过2.5马赫。这些问题在女武神二号机上得到了针对性的解决。

1966年二号机再一次试飞中成功将飞行速度提升至3.06马赫，并以三马赫的速度在2.1万高空持续飞行了32分钟，最终飞完3900公里，共用了91分钟，成功完成预计目标。但这并不代表女武神就此登上神坛，命中注定的毁灭根本挡不住。就在女武神定型了第二个月，在女武神与数架战机一同摆拍定妆照的时候，一架F104n战机因距离过近被卷入女武神翼尖漩涡飓风，一头撞在女武神背部，战机当场粉碎，而女武神尾翼也彻底破碎，飞行员抢救无果后选择弹射逃生，而液压系统再次出现问题，副驾驶弹射失败，与女武神一同栽进沙漠之中，唯一的一架使用女武神就此报废。

在此事件之后，预定的女武神纷纷中止生产，初号机也放弃抢救，被送进了博物馆。本该成为航空领域超新星的女武神最终只是昙花一现，刚一问世就被光速放弃，而造成这一结果的却不是频发的事故。女武神生不逢时。女武神被抛弃的第一大因素是中远程防空导弹的出现。虽然早期的导弹飞行速度还无法与女武神相媲美，但是通过伏击等手段对付高速高空战机，还是拥有一定的威慑力。

更何况女武神体格庞大，还装有六具发动机，噪音它不是比十辆拖拉机还要大，毫无隐身性可言。250吨的大家伙，你就别指望他有什么机动性，调个头他不是要歪出好几里地？对于防空导弹来说，简直就是活靶子一样的存在，隔壁U-2高空侦察机也有接近三马赫的飞行速度，却还是被打下来，这些都是活生生的例子，这让女武神怎么能不紧张？

第二大因素是米格-25高空截击机出现，女武神之所以能惊艳全球，靠的就是三马赫的飞行速度和2万米的飞行高度。结果米格-25来了，飞得一样高一样快，还有能与战斗机相媲美的机动性。虽然女武神计划之后会加装防御武器，但遇到米格-25基本白给。第三大因素是当时还没有什么精确制导武器，在3马赫飞行速度、2万米飞行高度的情况下投弹，误差甚至能一度达到几十公里，怕不是核爆炸都蹭不到目标的边。要知道当时的洲际导弹误差已经达到了500米之内，且速度高达20马赫，咋看都比女武神要划算。最后一大因素更是彻底让女武神折翼，那就是性价比。

当时一架女武神的造价约为7.5亿大洋，这是什么概念？当时的小鹰号航母一艘的造价约为2.6亿大洋，二号机那么一摔就摔没了近三艘航母，搁谁谁不心疼？相信这笔账大家都能算得清楚。金板砖是厉害，可是不实用，还不如及时止损，于是女武神倍光速淘汰，二号机，摔了就摔了，初号机本想升级一下凑合用，但折腾一阵后也放弃了，后来又想将初号机改成侦察机，但是隔壁已经推出了SR-71黑鸟。

最终仅剩的一架女武神就这样被送进了博物馆。别看这款轰炸机从头至尾就没服过役，也没完全成形，但是它打下的记录却是实打实的，至今鲜有人能超越，甚至难以与之比肩。虽然女武神被送进博物馆，但它留下的技术与经验却成了航空界不可多得的宝贵财富。

图160的问世更是证明了超音速轰炸机的强大之处。大家觉得超音速轰炸机的隐身轰炸机哪个更强一些呢？告诉我你的答案，我们下期再见。