话说，你有没有觉得，现在街上跑的MPV，咋国产的越来越多了？

难道真是“三十年河东，三十年河西”，国产车终于要翻身把歌唱，把合资车按在地上摩擦了？

这事儿，咱还得从2025年3月的MPV销量榜单说起。

那榜单，简直亮瞎我的眼！

腾势D9，这匹黑马，竟然稳稳地坐在了头把交椅上，把老牌劲旅别克GL8给挤到了第三。

这可不是闹着玩的，要知道，GL8在MPV界，那可是“老大哥”级别的人物，啥时候被人这么欺负过？

要说这腾势D9，也真是有点“扮猪吃老虎”的意思。

想当年，腾势这牌子，那叫一个“查无此人”，扔到马路上都没人多看一眼。

结果，比亚迪这“老爹”一发力，2024年开始猛砸钱，又是研发又是推广，硬生生地把腾势D9给“奶”起来了。

这腾势D9也争气，外观设计那叫一个大气，内饰配置那叫一个豪华，动力性能也杠杠的。

再加上比亚迪那套插电混动系统，既省油又有劲，简直是“居家旅行，杀人越货”的必备良品。

我有个朋友李先生，那可是GL8的铁杆粉丝，开了好几年GL8了。

结果，2025年初，他竟然换了腾势D9！

我问他为啥，他跟我说：“GL8是好车，但开久了也腻了。腾势D9空间更大，坐着更舒服，智能化配置也更高，开出去更有面儿。”得，感情是被腾势D9给“俘虏”了。

这腾势D9的营销也挺有一套，啥“精准定位”、“口碑营销”、“活动策划”，一套组合拳下来，愣是把自己的名声给打响了。

尤其是那些车主，天天在网上晒自己的用车体验，这好口碑，就像滚雪球一样，越滚越大。

当然，GL8也不是吃素的。

毕竟是“老大哥”，底子还在。

但问题是，GL8这几年有点“躺平”了，新能源转型太慢，产品竞争力下降。

现在的新车，动不动就搞个“智能座舱”、“自动驾驶”，GL8在这方面，明显落后了。

这不，2024年底，GL8也推出了新款车型，想通过设计升级和配置提升来挽回局面。

但从2025年3月的销量来看，效果并不明显。

看来，光靠“吃老本”，是混不下去了。

说到这，我倒是想起一件事。

GL8这车，在中国市场的人际关系网，那可是相当深厚。

和供应商的关系，那是“铁哥们”；和经销商的关系，那是“一家人”；和媒体的关系，那是“好朋友”。

但现在，这些关系，还能帮GL8渡过难关吗？

有专家说了，GL8要重夺市场领先地位，就得加快新能源转型。

这话，说得一点都没错。

现在这年头，不搞新能源，那就是“逆水行舟，不进则退”。

除了腾势D9和GL8，其他MPV车型，也在努力寻找自己的生存之道。

比如，威然，这车一直不温不火，销量平平。

上汽大众也想了很多办法，又是优化配置，又是搞优惠活动，但效果还是不咋地。

看来，威然想突围，还得找到自己的“独门秘籍”。

还有理想MEGA，这车上市前，那叫一个火，结果上市后，却遭遇了“滑铁卢”。

原因嘛，一方面是外观设计太前卫，很多人接受不了；另一方面是价格太贵，普通老百姓买不起。

看来，高端纯电MPV市场，还有很长的路要走。

当然，MPV市场，也不是只有“高富帅”，还有一些“经济适用男”。

比如，岚图梦想家、传祺M8，这些国产高端MPV，销量表现一直很稳定。

还有极氪009、极狐考拉，这些新能源MPV，也很有潜力。

至于奥德赛、五菱佳辰，那是家用MPV的首选，性价比杠杠的。

总而言之，MPV市场，现在是“百花齐放，百家争鸣”。

高端的、家用的、新能源的，各种车型都有。

消费者可以根据自己的需求，选择最适合自己的。

话说回来，国产MPV的崛起，是中国汽车工业进步的缩影。

未来，MPV市场将更加精彩，值得我们期待。

所以，你说，国产MPV这波，是真“支棱起来”了，还是昙花一现？

这事儿，谁也说不准，但有一点可以肯定，那就是：长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！