号称中国“新四大发明”之一的共享单车，在武汉市14个区域中，目前只有新洲区没有投放（新洲区的地理位置，相当于上海的宝山区，广州的南沙新区，距离市区相对较远，城市化不算太发达），市区只有共享自行车，部分郊区过去还有共享电单车，但从2025年开始，黄陂和东西湖的共享电单车先后退市，全部更改为共享自行车
共享电单车，从诞生那天起就充满了争议，不喜欢的人认为共享电单车不安全以及不守规矩，喜欢的人则觉得电单车能节省体力，没有自行车骑着那么累
很多人认为共享电单车适合郊区，希望武汉市能根据实际情况区别对待
黄陂的共享自行车确实不好骑市内的共享自行车，还有美团和哈啰竞争一下，黄陂的共享自行车则独此一家，从小编实际体验和网友的反馈来看，共享自行车在郊区有如下的几个缺点：
操控性能极差。和家用自行车比起来，共享自行车真没有操控性，龙头很硬不说，关键是骑不出速度来，小编骑过几次，咱的一双小短腿都快成风火轮了，共享自行车仍然是慢条斯理地往前走累，是真的累。冬天手冻得痛，夏天出一身臭汗，本来骑共享自行车是为了节约时间和体力，时间或许能节约，但体力很可能会透支真不便宜。过去的共享电瓶车15分钟收2.5元，但起码可以跑5公里，不用出汗，如今的共享自行车15分钟也收2.5元，却只能跑个3公里，人还累死跑不远。过去的共享电单车半个小时可以跑10公里，符合郊区地大的实际情况，如今骑自行车你要跑10公里，会把你累得够呛，过去有共享电瓶车，像盘龙城这样的地方都可以到达，如今的自行车，只能把你送到最近的公交车站
把共享电单车还给乡下人民吧郊区面积大，人少，交通没有市区那么繁忙，其实是蛮适合电单车通行的（10公里以内，电单车就是王者）
有些人担心共享电单车不安全（比如不带头盔，走机动车道、走人行道、闯红灯等等），其实这不是车子的问题，而是交通管理方面的问题（匹夫无罪怀璧其罪），一个人人守法的社会，大家都开160公里的时速都很少出交通事故，一个马路上人人争先恐后的地方，就算时速只有20公里也到处是交通事故
禁止共享电瓶车上路是很容易的，但对解决交通问题却毫无帮助（大禹治水的故事大家都听过，他的父亲鲧，治水只知道堵，哪里决堤了就修哪里，结果是堵了这处，决堤了那处，大禹总结了他父亲的教训，治水采取疏通的方法，让水流有地方可去，自然大堤的压力就会减轻许多）
各位觉得武汉郊区，可不可以允许共享电单车继续运营呢，欢迎在文章后留下您的看法
