自从小黄车OFO资金链断裂，大家的押金被无限期地压扣之后，我就一直觉得：一切需要先付押金的共享单车都是耍流氓。

当然，小黄车通过收取押车疯狂烧钱扩张搞得自己资金链断裂，只是自己企业本身的问题，共享单车本身的商业模式还是没问题的。

我就很爱小蓝的电动共享单车，主要是不要押金，不费力。

奈何我们这个地方没有电动的小蓝，只有笨重的人力小蓝，既然无法乘风破浪，那就只好安慰自己这样可以锻炼身体了。

还是说回咱这次的主角，请当红小鲜肉刘昊然代言的青桔单车。可能大家不怎么关注共享自行车的不知道，这个青桔单车的背后大佬其实是滴滴出行。

我也是看了新闻才知道，在4月份的时候，青桔单车完成了10亿美元融资，其中有8.5亿来自滴滴出行内部出资。而且现在青桔单车的市场占有率并不高，主要的投放试点是在深圳，还没有大范围推广。

“三车鼎立”

既然这次青桔单车这么大的动作，自然是要在共享自行车市场中大展拳脚了。现在的共享单车市场上还有一对“王炸“，一个是背靠阿里的哈啰单车，就是小蓝本蓝；另一个是接收摩拜的美团单车，小黄。

这些都是经历过互联网烧钱大战的种子选手啊，在共享单车市场疯狂的时候，有七十多家在做共享单车，可以比得上外卖时代的”百团大战“。

但是现在留在市场上的基本就是这三家了，形成了”三车鼎立“，毕竟三角形是最稳固的嘛。

既然来到了2020年，再收押金就说不过去了，而这次的市场规矩就变了。三家都开始集体调价上涨的同时，各家还出了各种规则复杂的票券来差异化抢占市场。

例如哈啰单车是每30分钟收费1.5元，但是相应地推出了各种各样的套餐和月卡。次卡有1元2次、2元5次的次卡套餐，月卡有购买30天10元和90天27元的。

照顾了各种消费需求的同时，很好地抢占了市场，只是有时候走了半条街找不到自己买了月卡的小蓝就很难受。

值得一说的是，我当时印象最深刻的就是哈啰单车出了一个”调度费“，没有按要求停好车的，需要交”调度费“，而且当时的规则是按时间来算的，有人就出现了天价”调度费“的情况，我自己也不怎么敢去骑了。

青桔单车在2019年初的时候骑行费用由起步价和时长费构成，类似于打车。目前起步价为1元／30分钟，超出部分通过时长费收取，现在已经也改为1.5元半小时了，15分钟内起步价为1.5元，时长费1.5元/30分钟。

当然青桔单车也有月卡，而且有各种各样的活动优惠，毕竟在大力推广。

那美团单车也没有逃离意外，一样是起步价1.5元/30分钟，维持每15分钟0.5元的价格。果然三角关系是最稳固的，大佬们都不再为市场疯狂了，而是大相径庭，在细微之处较劲。

总结：

即使共享单车出现了大动作，但也回不到以前疯狂烧钱抢占市场的时代了，消费者的处境不会有多大的改善，也基本不会从资本拼杀中得到什么福利了。

但是出现三足鼎立的场面对于消费者来说是一件好事，多一种选择，就不至于受制于人。