3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。

该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业(GIP)、地中海航运旗下码头投资公司(TiL)。

另外，据参考消息援引法国《回声报》网站3月4日报道，唐纳德·特朗普乐坏了。4日，贝莱德公司牵头的一个投资集团开始将巴拿马运河的航运“美国化”。

受上述消息影响，3月5日上午，长和股价大涨，截至发稿，涨幅为22.25%，总市值为1810亿港元。

1657亿元资产大交易

包括巴拿马运河的两个港口

根据公告，长和拟向该财团全数出售持有的和记港口控股(HPHS)及和记港口集团控股(HPGHL)股权，二者合计控制着和记港口集团80%的全球权益。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。

值得注意的是，此次交易将涉及和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。

公告强调，出售资产不包括任何和记港口集团信托股权，即该信托在中国香港和中国内地营运的港口，包括盐田国际、香港国际货柜码头等战略资产。涉及巴拿马港口公司的交易有待巴拿马政府确认拟议的收购和出售条款后进行。

据公布，和记港口集团出售资产的总企业价值已协议为228亿美元（约合人民币1657亿元）。上述交易的收益分配、基本条款和关键条款已原则上达成，正待最终文件确认。相关文件将在2025年4月2日或之前签订。

长和预计，经调整少数股东权益以及和记港口集团偿还长和股东贷款后，预计此交易将带来逾190亿美元现金收入。

巴拿马运河港口受关注

长和运营的巴尔博亚港及克里斯托瓦尔港位于巴拿马运河两端。自1997年起，长和旗下企业便拥有这两个港口的控制权。该控制权在2021年得到续约，延长至2047年。

巴拿马运河是全球航运的重要枢纽，该运河承担全球6%海运贸易量，是连接太平洋与大西洋的“咽喉要道”。根据巴拿马运河管理局的报告，2024财年共有9944艘深吃水船舶通过运河。该财年总收入达到49.86亿美元，净收入为34.53亿美元。

值得注意的是，去年底以来，特朗普及其政府官员多次声称巴拿马运河是所谓“美国重要国家资产”，并以所谓“应对中国影响力”为由，要求巴拿马所谓“归还”运河，甚至一度以武力威胁。

1月21日，长和巴拿马港口公司曾发布声明，正全力配合审计，并保持应有的透明度，以便继续在该国开展业务。该公司控制着巴拿马运河附近的两个港口，其声明称，自来到巴拿马以来，已为巴拿马经济贡献了超过59亿巴波亚（约合59亿美元），创造了数以千计的就业机会。

此后，中国驻巴拿马大使馆曾发布新闻表示，中方从未参与运河管理运营，从不插手运河事务，所谓中国控制运河纯属谎言。恰恰是美国在不断威胁“收回”运河，试图重新控制运河。美方破坏中巴关系的行径不得人心，不会得逞。

每日经济新闻综合自公开资料、财联社、央视新闻等

“黄金水道”博弈加剧

来源 | 观点

作者 | 老六

为什么特朗普对巴拿马运河如此上心？有两个层面的原因。

其一，巴拿马运河很重要，是全球“黄金水道”。

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

这么说吧，船只从太平洋进入大西洋，如果从南美洲南端绕行，航程达到15000公里，将走一个月的时间，而且南端和恩角气候寒冷，航行非常危险，那里号称“海上坟场”。

而走巴拿马运河，只需要9个小时，时间只有原路线的1/80，而且安全很多。

也正因此，巴拿马运河极具商业价值，被称为“世界上最贵的收费站”。

数据显示，货轮要从巴拿马运河顺利通过，需要支付58.6万美金的通行费，折合人民币要425万元。

巴拿马运河管理局公布的年报显示，巴拿马运河2024财年（2023年10月1日至2024年9月30日）净收入达34.53亿美元，折合人民币250亿元。

巴拿马运河承担着全球6%海运贸易量，美国是巴拿马运河最主要的用户，占运河货运量的约74%。其次为中国，约占21%。

其二，美国曾是巴拿马运河的修建方。

巴拿马运河的修建过程颇为曲折，前后花了300多年时间，从西班牙到法国，后来是美国，最后于1914年8月正式开通。

美国一度赚麻了，从1920年到1980年六十年间，美国向运河过往船只收取过路费高达450亿美元，而巴拿马只分到11亿美元。

1930年，美国根据它强加于巴拿马政府的一项不平等条约，攫取了永久占领、使用和控制运河区的权利。直到1999年12月31日，在世界舆论压力下美国才将巴拿马运河所有的管理权都交还给巴拿马。

面对这个香饽饽，特朗普不甘心。在就职典礼上，特朗普曾宣布将采取措施收回巴拿马运河的控制权，此番言论立即引起了巴拿马政府的强烈反对。

李嘉诚和巴拿马运河的渊源则要追溯到1997年。当年，长和旗下的和记港口巴拿马港口公司取得巴拿马政府授权25年，在当地经营巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口，并于2021年届满后自动续约25年。

如今来看，面对强势的特朗普和日益激烈的国际博弈，李嘉诚果断“割肉”，撤离是非之地。（正商参略）