手握20万的预算买什么车，要是2、3年前，肯定很多消费者选择燃油车，但是如今更多的消费者选择新能源车。目前20万级别的预算几乎被自主品牌掌握。这次我们找来了指导价相仿的两款车型，一个是哪吒S 520版，指导价格19.98万元。另一个是比亚迪汉EV冠军版 506KM尊贵型（以下简称比亚迪汉EV），指导价格20.98万元。这次我们来进行同场对比，这场造车新势力和传统车企的竞技，注定非常的有意思。

外观方面，哪吒S 520版一套更加激进的设计语言，车头部位较为扁平低矮，搭配上接近于两米的车身宽度，整车极具战斗气息。前脸部分的形面以及线条形成了X型的特征，立体感较强，让哪吒S 520版看起来更具个性。

外观设计部分，比亚迪汉EV新车继续使用了EV Dragon Face前脸设计语言。细节设计上，新车前脸继续使用了贯穿式前大灯组，并且在前包围左右两侧加入了熏黑装饰件，同时在前唇位置也配备了熏黑进气口以及下护铲，整体而言，更加中规中矩。

当然，外观方面萝卜青菜各有所爱，喜欢更加时尚、个性的车主可以选择哪吒S 520版，喜欢稳重一点的可以选择比亚迪汉EV，两者并没有高低贵贱之分。

在配置方面，两款车型的差距就比较明显了。哪吒S 520版中控台上搭载17.6英寸的超薄2.5K中控显示屏幕，12.3英寸副驾驶娱乐屏以及13.3英寸的全液晶仪表盘，内置行业顶级的高通骁龙8155车规级芯片，能够实现毫秒级的语音交互体验，“可见即可说”功能的覆盖面积达到了99%，人车交互非常顺畅，使用感堪比手机，还能满足价值更高的娱乐设备。

相比而言，比亚迪汉EV中控台区域搭载了12.3英寸液晶仪表、15.6英寸自适应旋转中控屏，内置高通QCM6350芯片，搭载的DiLink 车机系统。日常使用没有任何问题，但是使用第三方应用时，会出现卡顿的情况，可能会影响实际体验。

在智能驾驶的功能实现上，哪吒S 520版比比亚迪汉EV支持更多的用车场景，哪吒S 520版搭载的是L2级智能驾驶辅助系统，有后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，循迹倒车等功能。比亚迪汉EV也支持DiPliot辅助驾驶系统、车路协同行驶系统、主动刹车辅助系统、360度全景摄像头等功能，但相比支持更多功能的哪吒S 520版显然逊色了不少。不止如此，哪吒S 520版还多了N95级空调滤芯+PM2.5空气净化系统，在日常用车体验中自然更加健康舒心。

在性能方面，如果光看数据看似接近，但是真正试驾之后，发现哪吒S 520版的驾驶乐趣压倒比亚迪汉EV。

哪吒S 520版属于后驱车型，总功率170kW、总扭矩310N·m的电机，拥有7.4s的零百加速表现，在运动和操控上非常的灵活，更加得心应手。哪吒S 520版的性能表现，更得益于动力总成与底盘的默契配合，采用了前双叉臂式、后五连杆的悬架组合，创造出哪吒S 520版动静相宜的全方位动态质感。

比亚迪汉EV采用了前驱布局，所搭载的电机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，前驱车的成本相对较低，日常行驶基本挑不出毛病来，然而车辆在后期加速中，后劲不足，操控体验方面成为弱势。比亚迪汉EV则是前麦弗逊、后多连杆式悬架，这样的搭配比较常规。两车型一对比，哪吒S 520版的动力表现非常突出了。

在续航方面，哪吒S 520版64.46kWh的电池容量带来了520km的CLTC续航里程，比亚迪汉EV电池容量为60.48kWh，续航里程为506km，相比而言哪吒S的续航里程更长，能减少用户的里程焦虑感。而且哪吒汽车还专注于建设充电桩和快速充电技术，目前已经覆盖了227个城市，有 5600+座充电站可以免费加电。个人感觉这个思路才是以后的主流，而比亚迪目前并没有对应的补能体系。

总结：

两者相比较，哪吒S 520版无论是价格、性能、续航、配置等方面，拥有强大的产品实力。只看产品，哪吒S 520版绝对有实力成为比亚迪汉EV的一大劲敌，并且在价格上也非常具备优势。追求性价比的朋友，相比比亚迪汉EV，哪吒S一定更加适合你。希望哪吒品牌能够持续发力，打造更具竞争力的产品。