荣威有句口号：最强插混在中国，中国最强在荣威。肯定有很多朋友觉得荣威在“王婆卖瓜”，巧了，今天小编就实地探店一波荣威的4S店，带大家近距离看一下荣威D7 EV&DMH到底能不能匹配“中国最强”四个字。

今天展厅里很不巧，只有一台荣威D7 EV，在看到第一眼的时候真的是很惊喜，在许多人印象里荣威是平价车品牌，但这台荣威D7 EV的外形可真是有点颠覆大家的认知了，荣威的设计师这是悄悄去进修了？极简的外观简约却不简单，酷似关公横眉的日行灯颇有一种“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”的气势，整体车身的线条很流畅，优雅又高级。

荣威号称在新能源时代，用最先进的工业技术，服务最广大人群；用最优雅的设计，兼容最广泛的审美诉求。不得不说，荣威D7 EV绝对当得起“最优雅”的设计理念。

荣威D7EV搭载了VGA六合一电驱新三电技术，集成电机/减速箱/MCU/VCU/DCDC/OBC于一体的VGA六合一电轴，是目前国内外主流车企电驱动系统的集成形式之一，不仅拥有强劲动力也有更长续航里程。最大功率155KW，最大扭矩 310N·m，搭载两种电池电量的全新魔方电池带来的是510km和610km的续航里程，百公里加速进入6s梯队。

这次没见到实车的荣威D7 DMH搭载的是1.5L混动专用发动机，DMH专用发动机滚流比提高64%，热效率达43%，加上世界领先的18项低摩擦技术，真正均衡高功率与低耗能。43%热效率混动专用发动机+智能高效混动变速箱+4.61L/100km=超低亏电油耗，这个公式大家都能看懂吧。

新能源车型用户们最关注的无非就是电池，荣威D7EV搭载的是行业最薄躺平魔方电池，厚度仅为110mm，更薄的电池能为车内空间提供最大的“让步”，不挤压车内的空间。CTP电池包还拥有多层包裹，让电池的静音性和防护性得到显著提升。“预、导、卧、隔、疏”五重递进式电池防护，让用户买得安心用得放心。

荣威D7 DMH超级混动系统配备的是专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，满油满电CLTC 综合续航里程更高达1400km,不管是日常通勤还是喜欢外出自驾游玩，荣威D7 DMH都没有续航焦虑。

荣威D7的云宿智能座舱更是做到了高级、舒适、温暖。荣威D7轴距长2810mm，EV车型车身尺寸为4890*1872*1510mm，DMH车型车身尺寸为4890*1890*1510mm，后排不管是头部空间还是腿部空间都有余量，前排的透明三角窗设计更是减少驾驶员的视野盲区，增加用车安全性。

12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+星河deco打造星空一体式双联屏，中控环抱式地平线设计围绕驾驶员视线位置，视线上不遮挡，又能让驾驶员方便查看，满足驾驶员需求，科技感与实用性同在设计绝对值得点赞。

这次的荣威D7EV确实是让小编我不得不感叹，国产品牌真的厚积薄发了，最大的遗憾莫过于今天没看到荣威D7DMH的实车，如果有机会一定带大家来看看，再细细聊一聊感受。