前不久，李嘉诚以228亿美元出售旗下的全球港口引发国际关注。此次交易的买方是美国贝莱德财团，那么贝莱德财团为何能轻松买走李嘉诚的港口呢？贝莱德财团又有啥来头？其CEO与特朗普又有何关系。

贝莱德是全球资本巨鳄，全球最大的资产管理公司，管理资产规模高达11万亿美元，相当于全球GDP的10%。这个资本帝国投资领域涵盖公募基金、私募股权、房地产、基础设施等，几乎无所不包，近年来尤其重视对全球关键基础设施的布局，2024年，他收购了全球基础设施投资公司，全球基础设施投资公司主要进行能源、交通和港口等领域的投资，领导层多来自高盛、瑞信等顶级投行，拥有深厚的政商资源。

此次收购正是由贝莱德财团下面的全球基础设施投资公司和瑞士码头投资公司两个子公司联手收购的。其中，瑞士码头投资公司由意大利和中东航运巨头控股，长期与李嘉诚的和记港口合作，熟悉全球港口运营。

尽管交易公告称企业估值为228亿美元，但实际支付金额扣除债务后仅为142.1亿美元。外界质疑这是“合法抢劫”，因为李嘉诚的港口资产包括巴拿马运河两大枢纽（巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港），以及覆盖23国、43个港口的全球网络，具有不可替代的战略意义。贝莱德以低价获得这些资产，既巩固了其全球物流控制权，也为未来地缘博弈埋下伏笔。

贝莱德与美国政界关系密切，贝莱德长期是民主党支持者，而共和党一直在批评其倡导的贝莱德的多元共融投资政策。然而，特朗普2024年11月胜选后，贝莱德迅速与民主党切割，转而迎合共和党主张。

特朗普政府的资本盟友非常多，特朗普内阁中，华尔街背景的官员占据重要职位：比如财政部长贝森特曾效力索罗斯基金，商务部长卢特尼克出身国债做市商建达公司。贝莱德通过游说和人事网络，与这些核心官员建立了联系。

贝莱德CEO拉里·芬克一直被称为“华尔街的影子总统”，他和特朗普的关系不一般，他们两个人的年龄也差不多。在特朗普竞选总统期间，芬克曾多次向特朗普的竞选团队提供政治献金，累计金额超过百万美元。特朗普执政才两个月，贝莱德3次参与美国政府的经济政策制定，影响力巨大。两个人还有利益交换，特朗普承诺通过减税政策，让贝莱德等华尔街巨头获利，每年可达数千亿美元，这就是资本与权力的“完美联姻”。

去年6月，芬克就找了李嘉诚，说我贝莱德对你这43个港口很感兴趣，李嘉诚立刻点头，说可以考虑卖港口。吃了这个定心丸后，芬克就两边下注，一边去找拜登，一边又去海湖庄园和特朗普交谈甚欢，把这个好消息分别告诉了他们两个人，说收回这些港口可以加强对华战略竞争，得到了两个人的赞赏。之后，芬克就开始和李嘉诚谈判，这个事情在去年八月份的时候就谈好了，然后聘请律师、会计师，清理这43个港口的法律文件和商业文书，最后到今年3月1号签完字以后，于3月4号才把这个事给公开出来，移交港口的生效日是4月2号。

特朗普在去年11月5号选上总统后，芬克再去找特朗普汇报了一次，特朗普指示要加快速度，听说贝莱德一直在催，务必在特朗普上任后的一个月完成交易，就是要配合特朗普“让美国再次伟大”，美国拥有在全世界23个国家43个港口，相当于美国版的速成的“一带一路”战略，所以说李嘉诚是真正的卖国贼，帮了敌人一个大忙，让特朗普瞬间就让特朗普坐拥有全球43个港口，瞬间建起了美国版的“一带一路”。

有了这些港口，贝莱德就变成了全世界第三大港口运营商，在和李嘉诚签字的第一时间，芬克立刻把电话打到了白宫，向特朗普报告，说字都签了，说这个事定了，没问题了。特朗普当时非常高兴，没动用国家资源，不需要美国政府出钱，用一个民间力量就帮他完成了这个计划。

特朗普一会要武力夺走巴拿马运河，一会要抢格陵兰岛，一会要控制马六甲海峡，并不是一时心血来潮，而是这个芬克把特朗普的胃口给吊起来了，才使特朗普搞起了港口争夺战，才使特朗普想着要建美国版的“一带一路”。

港口是国际贸易的关键节点，具有天然垄断性。贝莱德通过此次交易，将势力范围扩展至欧亚美三大洲的199个泊位，包括鹿特丹、汉堡等枢纽港。这种布局不仅带来稳定现金流，更赋予其在地缘冲突中“卡脖子”的能力，例如通过限制特定国家船只停泊，配合美国的外交政策。特朗普政府多次以“国家安全”为由施压巴拿马政府，宣称中国通过李嘉诚的港口“控制运河”。贝莱德的收购实质是美国资本替代中资，重新掌控这一全球航运咽喉。此举不仅削弱了中国在拉美的影响力，也为美国未来干预运河运营提供了抓手。