说起车辆扭转刚度，很多人可能很陌生，咔嚓先在这里浅浅科普一下，所谓扭转刚度是指汽车的车身在受到外力时能够抵抗弹性形变的能力，换言之指施加于汽车结构件上的作用力和结构件相应的变形的比值。

那么说到这里，大家应该也就明白了车身扭转刚度强意味着什么了，没错，那就是安全和舒适，可以迅速恢复带给乘客的感受是非常明显的，在一些特殊情况中也能挽救乘客的生命，因此车身扭转刚度强弱与否非常重要。

近日，就有媒体不嫌事大，找来了诸多品牌的汽车对比测试了一波各车型的车身扭转刚度。

这些车型分别是保时捷Panamara、奔驰GLS、宝马7系、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT5以及比亚迪海豹。这其中只有比亚迪海豹是华系品牌，也是其中唯一一台纯电汽车。

最终的结果有点出人意料，那就是保时捷Panamara和凯迪拉克XT5尾箱都未能关闭，而其他车型都成功了。

这就让人感到诧异了，作为这其中最便宜的车，比亚迪海豹有什么实力居然可以与宝马、奔驰它们在车身扭转刚性方面平起平坐？

作为后来者，比亚迪海豹的优势就在于气CTB的全新电气化平台，以往的新能源汽车都是将电池额外外挂在车身底盘下方，不安全也容易造成车身结构不稳，而比亚迪海豹采用的CTB技术则将电池与车身合而为一，既可以发挥出刀片电池的最大能效，也能保证车身结构的最大稳定性。

属于中国品牌汽车的未来已经到来，我相信以比亚迪为代表的更多优秀华系汽车将凭着在新能源领域愈发不止的创新精神开拓更大的市场，诸如CTB这样的技术不会是永远，未来一定会更快更强更安全！