据Electrek报道，特斯拉可能需要更换约400万辆汽车内的“自动驾驶”电脑，或者对这些车辆的车主进行赔偿。这一事件的潜在责任规模，从成本角度而言，可能超过历史上最大规模的汽车召回事件。

2016年特斯拉曾声称，其此后生产的所有汽车都配备了“实现完全自动驾驶能力（FSD）所需的全部硬件”。多年来，特斯拉对“完全自动驾驶”这一术语的定义有所变化，但当时以及随后多年间，首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）宣称，这将意味着特斯拉车主最终会收到一个软件更新，使他们的车辆变成能够实现4级至5级自动驾驶的“无人驾驶出租车”，即使车内无人也能进行无人驾驶。

然而，近10年过去了，在过去十年间交付的大多数汽车中，这一承诺仍未实现，且在可预见的未来也不太可能实现。

特斯拉声称其汽车拥有“实现完全自动驾驶能力所需的全部硬件”，这一说法很快被证明是不准确的。当时，特斯拉的汽车配备了摄像头、前向雷达、超声波传感器以及一款名为HW2.5的“自动驾驶”电脑。随后，特斯拉开始生产配备新型“HW3自动驾驶电脑”的新汽车，并承认其HW2.5电脑不足以实现自动驾驶能力。此后，特斯拉开始为购买了特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）软件套餐的车主，免费升级新的HW3电脑。

2023年至2024年，特斯拉在其新汽车中搭载了另一款更强大的新型“自动驾驶电脑”——HW4。与从HW2.5转向HW3时不同，这一次特斯拉声称其仍然能够为配备HW3电脑的汽车提供无人驾驶出租车自动驾驶能力。马斯克甚至声称，FSD将在HW3上率先得到改进，因为特斯拉的“重点需要放在让HW3上的FSD运行得非常好，并在全球范围内提供”。他进一步声称，由于这一原因，“HW4上的FSD性能至少会比HW3落后6个月”。

然而，这种状况并没有持续太久。2024年，报道称特斯拉的HW3电脑已接近其性能极限，而其能力距离承诺的无人驾驶出租车级别的自动驾驶能力仍有很大差距。又过了6个月，到了2025年1月，马斯克终于承认HW3电脑不足以实现无人驾驶自动驾驶能力。

目前，全球约有400万辆特斯拉汽车配备了HW3电脑。

在承认该电脑无法支持承诺的自动驾驶能力时，马斯克表示，特斯拉将为购买了FSD套餐的HW3汽车车主升级电脑：“我认为，诚实的答案是我们将不得不为那些购买了完全自动驾驶功能的用户升级他们的硬件3电脑。这是诚实的答案，这将是一个痛苦且困难的过程，但我们一定会完成。现在我有点庆幸没有太多人购买FSD套餐。”

马斯克表示，更换所有电脑将是一个“痛苦”的过程，他“庆幸”购买FSD套餐的人“不多”。特斯拉从未披露其完全自动驾驶（FSD）套餐的官方购买率，但该公司曾披露，截至2022年底，北美地区有40万名FSD测试用户。由于在其他市场，特斯拉在FSD套餐下提供的高级驾驶辅助功能较少，因此全球范围内的购买率被认为要低得多。在全球范围内，至少还有另外10万辆配备HW3电脑且购买了FSD套餐的汽车，这使得特斯拉需要改装的汽车数量超过50万辆。

马斯克说，为超过50万辆特斯拉汽车更换电脑将是一个“痛苦”的过程。不仅成本轻松超过5亿美元（IT之家注：现汇率约合36.55亿元人民币），还会极大地考验其服务能力。

但事情没那么简单。

马斯克和特斯拉不仅对购买FSD套餐的人做出了承诺，他们还承诺，自2016年以来购买特斯拉汽车的任何人都拥有“实现完全自动驾驶能力所需的全部硬件”。特斯拉去年从其网站上删除了这一说法，并改变了FSD套餐相关的措辞。

2019年，马斯克声称“特斯拉汽车现在是增值资产”，因为它们具有未来的自动驾驶能力。然而，这被证明是完全错误的。

因此Electrek称，有充分的理由认为，特斯拉需要更换所有HW3汽车的电脑，或者至少对车主进行赔偿，因为他们错误地声称这些汽车拥有“实现自动驾驶所需的全部硬件”。

实际上，对此已有法律先例。

2022年，一名法官命令特斯拉免费为一名客户的汽车升级自动驾驶电脑，以便他们可以订阅特斯拉的完全自动驾驶服务，而无需支付任何额外费用。这为未购买FSD套餐的特斯拉车主树立了先例。

根据特斯拉的声明，“自2016年以来生产的所有汽车都配备了实现完全自动驾驶能力所需的硬件”，这些车辆的车主需要拥有能够使用这些功能的全部硬件。Electrek称，这是一个明显的虚假宣传案例。特斯拉说：“你的汽车拥有实现完全自动驾驶所需的全部硬件”，而当车主想要尝试这些功能时，特斯拉却告诉他们：“你需要支付1000美元，我们才会为你升级硬件。”这显然说不通。

本文源自：IT之家