2025年，中国西部铁路建设迎来新动向。汉巴南铁路汉中至巴中段与银川至绥德高速铁路都开始相关研究招标，即将启动项目前期研究。作为推动区域交通互联互通、服务国家战略的重点项目，目前它们都在争取纳入“十五五”铁路发展规划，未来若能建设，将显著提升西部铁路网密度及铁路交通通达度。

先来说说汉巴南铁路汉中至巴中段。它是汉巴南铁路的组成部分，而汉巴南铁路是连接陕西汉中与四川巴中、南充的高速铁路，分南充至巴中段（已建成）和汉中至巴中段（规划中）。

汉巴南铁路

其中汉中至巴中段全长约164公里，其中四川巴中境内约110公里，陕西汉中境内54公里，规划设计速度目标值250公里/小时，估算总投资249亿元。线路规划自巴中东站引出，经巴中市巴州区、南江县，进入汉中市南郑县，最终引入汉中站。线路向北可衔接西成高铁与规划中的宝鸡至汉中铁路，向南通过已开通的巴中至南充段连接成达万高铁、兰渝铁路，形成贯穿西北与西南的客运大通道。

2024 年11月，汉中市启动 “汉中至巴中高速铁路研究方案” 采购招标。2025年全国两会期间，全国人大代表高鹏凌提出加快推动该段纳入国家“十五五”规划，并建议川陕两省组建联合工作机构，尽快启动可行性研究。巴中市发改委在2025年2月回复市民建议时透露，项目正开展规划方案研究，力争“十五五”期间开工。

本月（4月）巴中市发布汉巴南铁路汉中至巴中段方案研究采购服务项目竞争性磋商公告，巴中市将开始该高铁的前期研究。目前我国正处于中长期铁路规划修编和“十五五”铁路规划编制的重要阶段，而根据官方公开的信息来看，它纳入这两个铁路专项规划的希望还是很大的。

宝汉巴南铁路

该铁路的建设，将填补川东北至陕南高铁空白，并与西成高铁、西渝高铁衔接，强化川渝北向出川通道。同时，还可以解决已建成的南充至巴中段铁路“断头路”问题。

其次来讲青银通道中的银川至绥德高速铁路。作为青银通道（青岛—银川）西段的重要组成部分，银川至绥德全长约420公里，设计时速350公里。线路规划西起银川市，跨黄河东行，经苏银产业园、宁东能源基地、盐池县进入陕西省北部，然后沿既有太中银铁路通道延伸，接入绥德西站，与在建的延安至榆林高铁衔接。不过由于榆林市目前在争取太绥高铁经过榆林中心城区，因此未来银川至绥德高铁是何走向，还需统筹研究论证。

银太高铁

目前宁夏已发布《预可行性研究报告编制竞争性磋商公告》，标志着项目前期研究正式启动。研究重点包括功能定位、建设必要性、线路走向及枢纽方案等，目标是为纳入我国“十五五”规划提供技术支撑。

而事实上，这些年宁夏一直希望早日打通宁夏向东高铁通道，并在积极争取。比如今年全国两会，宁夏代表团全团就建议将银川至太原纳入我国中长期铁路网规划和“十五五”铁路发展规划。

这2条两条高铁虽分处西南与西北，但均均有重要的区域价值，比如汉巴南铁路的建设可破解川陕老区交通瓶颈，银川至绥德高铁可填补青银通道空白。希望随着今年这些高铁的前期研究工作启动，它们都能够纳入“十五五”铁路规划并在下一个五年顺利开工。

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