五年前，要说买自主品牌汽车，不少人会说虽然自主品牌配置高，价格便宜，但发动机却不好。

确实，当时中国自主品牌造车底子薄，国产发动机稳定性差、寿命短，一直是消费者最为诟病的因素之一。尤其是家用车刚开始在国内普及的时候，也就是2010年前后，甚至还有一些国产品牌，是通过购买日系发动机来实现“造车”的。

正所谓求人不如求己，功夫不负有心人，经过短短几年的奋力追赶，自主造车企业在发动机领域取得了重大突破。

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这一数字不仅震惊了整个汽车界，还一举创下了世界吉尼斯纪录，它便是长安品牌旗下的蓝鲸发动机。长安汽车自主研发的蓝鲸发动机的诞生，也宣告了这一历史的终结。

这台发动机的故事，则要从160年前讲起。

1862年的洋务运动，当时李鸿章在上海创办中国第一个兵工厂：上海洋炮局，为的是师夷长技以制夷。

1937年，抗日战争爆发，上海洋炮局辗转搬迁到了重庆，落户于嘉陵江边大石坝。后来便有了赫赫有名的长安公司。

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经历战火洗礼后，建国初期，百废待兴。

在这样的环境下，长安汽车在1958年，以威利斯M38A1(CJ-5)轻型吉普车为原型，在资金不足、没有机床和模具的情况下，克服各种困难，仅用时3个多月，就成功试制出中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车。

“长江牌”截至1963年共累计制造1390辆，虽然数量不多，但在当时中国汽车工业“一穷二白”的情况下，对未来的汽车工业以及中国经济发展带来了一定的基础。

时至今日，长安已经有64年的造车渊源。64年的时间，长安之所以能够久立不倒，迅速发展，是因为长安时刻在主动求变。

如果时代确实在变，那么主动求变就是不被时代淘汰的唯一选择。三次创业对长安而言事关生死，如果没有长安的三次创业主动求变，就没有现在的长安汽车。

改革开放后工业发展成果显著，长安也锚定了汽车领域的发展方向，开始了第一次创业。在1984年长安通过技贸合作的形式，开始生产小型汽车，时隔不到两年便突破1万辆生产大关。而到1997年，长安汽车已在国内的微型车市场占据了三分之一的份额。

长安的第二次创业始于2003年，伴随私家车需求水涨船高，长安选择主动出击，从一家以商用车为主的企业正式转型进入乘用车领域，成为中国汽车四大集团之一。

积极转型后长安推出了包括奔奔、悦翔、逸动、CS35、CS75在内多款明星车型，为无数的中国家庭实现了“汽车梦”。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。可以说第二次创业经历，让长安汽车成为了自主品牌的领头羊。

而让消费者最印象深刻的，便是2017年长安汽车开始的第三次创业。2017年10月，长安汽车对内发布“创新创业计划”。第三次创业，长安汽车主要围绕新能源、智能化两大重点领域展开，意在加强科技实力，全力推进新能源战略“香格里拉” 和智能化战略“北斗天枢”两大计划，全面布局新四化。

产品重点则转向“PLUS”系列和UNI高端产品序列，重点着眼于主流产品的升级焕新，并对品牌向高纬度和多样化发展做出了明确规划。

三次创业不难看出长安汽车对市场精准的把控，展现了长安作为中国一流自主品牌的硬实力。将历史写入基因，三次创业也为长安注入了新鲜血液，让其能长久的保持年轻和活力。

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说完长安的历史，再让我们说说长安最近的故事。

2022年12月25日，长安举办了160周年系列活动。借此，长安汽车回顾160年间取得的科技成果，并对外公开阐释了未来公司发展的重大布局。

回顾历史，布局未来。迈过160周年时间历程，长安汽车在活动上再次设定下全新目标和宏伟蓝图，发布长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力三大新能源动力，标志着长安动力全面焕新，对未来新能源布局有着重要意义。

目前新能源领域已呈现百花齐放的局面，长安汽车依托自身百年的技术沉淀，在新能源领域做出了显著成果。

比如中国首款氢燃料电池轿车，便是搭载长安氢燃料电池系统的深蓝SL03。这款车首创水气异侧电堆设计，减少20%管路线束长度，让管路布局不再占用较多的车内空间。同时自主研发了高精度控制技术，提升氢电转换效率62%，百公里馈电氢耗仅0.65kg，并可实现3分钟超快补能。

长安iDD混动则基于全新一代IHS混动平台打造，配备了智能能量控制和电池温度控制智能系统，可以增加续航并且在低温下保持电池的高效稳定工作。这套系统目前已应用在长安UNI-K、UNI-V、欧尚Z6等爆款产品上，后续，还将搭载在CS75PLUS、CS55PLUS等6款产品上。

另外，长安汽车还发布了全新能源及电动化解决方案：长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。

长安汽车在发布原力技术时分享了181项专利技术、95%高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C低温脉冲加热技术背后的技术核心。它们是构成“原力”的进阶之道，让汽车实现智能增程、高效驱动等科技赋能的同时，为用户打造智慧、低碳、高效的未来出行生活。

长安原力技术聚焦续航和能量补给问题，目前已在深蓝SL03上搭载应用，后续还将在即将上市的深蓝S7上进行搭载。三大焕新动力将为用户的智慧、低碳、高效出行生活带来了全新选项。

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科技创新在汽车行业尤为重要，我国作为世界第一大汽车生产国，自主汽车企业只有坚持科技创新，才能在世界汽车行业立于不败之地。长安汽车作为汽车圈的“技术男”，为更好地提升科技创新能力，决定成立长安科技公司。

其实在未成立长安科技公司时，长安便已是“科技公司”。长安的第三次创新创业已经进化到5.0版本，确定了智能低碳出行科技公司的企业战略定位，未来将加快构建科技实力，升级制造优势，向智能、低碳、出行及生态转型。

未来十年，将总投入2000亿打造长安汽车，将以长安科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，打造智能新体验。

据了解，长安每年将销售收入的5%投入研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。未来，长安汽车将在长安科技投入超过200亿元，形成超过3000人的科技人才队伍，进行控制器、核心模组等零部件布局，全力开发超级整车智能化平台、打造全新体验的新汽车、构建数字化服务生态，引领带动重庆汽车产业结构转型升级高质量发展。

为更好的加快电动化、智能化发展。长安汽车通过一系列电动化的布局，进一步夯实“科技长安”的领先势力。

目前，长安汽车已形成了MPA、EPA、CHN和SDA四大新能源平台架构，这些平台架构几乎满足了所有车型对智能电动的需求。

此外，长安汽车联合华为、宁德时代等科技企业，打造出全球化的情感智能高端品牌——阿维塔，让其走上了高端智能电动之路；又在今年发布了全新数字纯电品牌——长安深蓝，象征着探索、生命、科技、未来，为Z世代消费者带来了更符合他们需求的深蓝SL03；在小型纯电市场，打造了智能代步产品长安Lumin，开启国民出行精品新时代。

不难看出准备充分的长安汽车，通过一系列前瞻性的电动化和智能化布局，早已树立了未来发展的风向标。从中国近代史上第一家工业企业“上海洋炮局”，到如今以“世界级品牌”为愿景的中国科技公司，长安汽车走过了风雨兼程的160年。长安汽车实现了汽车产销从0到现如今的累计2320万辆，成为行业内屈指可数的，既有规模又有效益的中国品牌。

2022年是长安160周年，穿越百年，回眸过去，长安在滚滚硝烟中拼搏而出，与国家命运紧紧相连。这不仅造就了长安坚韧不拔、自强不息的竞争精神，更让长安有了历史底蕴，技术沉淀，厚积薄发。

如今的长安与新中国共同成长，不仅成为了重庆工业的领军企业，更成功跻身中国汽车第一阵营。如今长安汽车在新品牌、新产品、新技术、新平台方面都取得阶段性成果。站在新能源的风口上，以长安为代表的自主品牌也正在实现换道超车，持续发扬以技术为核心，勇于创新的精神。未来长安也将以崭新之姿，成为世界领先的中国品牌。

酷玩实验室整理编辑

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