在上海庞大的轨交网络中，目前已经有近90座换乘站，能够让乘客快速地在两条或多条轨交线路之间进行换乘，前往目的地。

轨交换乘站的换乘方式有很多种，大致可分为以下几种。

节点换乘，也就是两条线路的站台能够通过较短的楼梯进行换乘，如12/18号线江浦公园站和14/18号线昌邑路站等。缺点是早晚高峰大客流情况下，容易造成客流的短时积压，如4/12号线大连路站就因此设置了高峰期的限流和绕行措施。

站厅换乘，就是两条或多条线路共用一个站厅，，最有代表性的就是1/2/8号线人民广场站（大三角）和2/4/6/9号线世纪大道站（共用站厅）。

通道换乘，一般出现在两座或多座不相邻的车站，用通道相连。虽然在空间感受上属于不出站换乘，但实际步行距离会相对较远，乘客体验会比较差，如1/9/11号线徐家汇站和2/7/16/18/磁浮线龙阳路站和3/4/9宜山路站等。

同站换成，这种换成方式目前上海仅有3/4号线共线段的车站，虽换成方便，但不要坐错车哦。

跨站台换乘，指在同一个站台，上下行分别能坐到不同的线路，体感上就像过了个马路一样。如6/11号线东方体育中心站、6/10号线港城路站、2/17号线虹桥火车站站，以及未来的3/4号线宝山路站。

最后，是虚拟换乘，虚拟换乘站产生的原因，大部分是因为两座车站之间无法建设换乘通道，导致乘客需要在A车站出站后，再B车站进站，刷卡可享连续计费。如1/3/4号线上海火车站站、2/12/13号线南京西路站等。