都说“买车容易养车难”，这话放在如今汽车市场，愈发显得贴切。  十几万到二十几万的区间，竞争激烈到什么程度？一句话，卷到飞起！ 各大厂商纷纷祭出看家本领，配置堆砌早已司空见惯，甚至都开始拼起了“颜值”和“个性”。  今天，咱们就来聊聊最近上市的广汽本田新款雅阁运动版，它究竟是真香还是智商税？这问题，恐怕没那么容易给出答案。

先抛出一个争议点：运动版，真的运动吗？  很多厂商都喜欢在普通车型基础上加个“运动版”的标签，换个颜色，加点黑装饰，就能多卖几万块？这操作，各位看官心里门清吧？  雅阁运动版，它有没有摆脱这个俗套？  答案是：有一点，但还不够彻底。

外观上，确实做了一些调整。  前脸的点阵式格栅看起来更具侵略性，熏黑处理的大灯和轮毂也确实提升了视觉冲击力。  新增的威尼斯蓝车漆，也相当抓眼球，在路上回头率绝对不会低。  “小鸭尾”的加入，也勉强算得上是运动化设计的点睛之笔。但坦白说，这些改动虽然有效，却缺乏令人眼前一亮的突破。  看看那些真正意义上的运动车型，比如思域Type R，再看看雅阁运动版，这差距，一目了然。

内饰方面，就显得有些保守了。  除了可能换个颜色、加点缝线，整体设计和普通版区别不大，这多少让人有些失望。  要知道，现在消费者对内饰的质感要求越来越高，光靠“运动”两个字，就想糊弄过去？  恐怕没那么容易！

动力方面，1.5T发动机+CVT变速箱的组合，中规中矩。  141kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，数据上看还算说得过去，但实际驾驶感受如何，还得看实际路况测试。  官方宣称的6.6L/100km的油耗，在同级别车型中属于中等偏上的水平，算不上特别省油，但也并非“油老虎”。   这部分，褒贬不一，没啥特别值得夸耀的地方。

接下来，咱们说说智能驾驶辅助系统，也就是Honda SENSING 360+。  这套系统配置确实不算低，8个超声波传感器、5个毫米波雷达、6个摄像头和1个驾驶员摄像头，硬件方面投入不少。  它提供了包括ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，在高速驾驶时能提供一定的便利性和安全性。  但坦白讲，这套系统在同级别车型中并不算领先，很多竞品车型都已经配备了更高级的L2级别自动驾驶辅助功能。

安全配置方面，新款雅阁倒是没在偷工减料，全系标配10个安全气囊，这在同价位车型中属于比较良心的配置。  高强度钢材的使用，也进一步提升了车身结构的安全性。  总的来说，在安全方面，雅阁运动版表现值得肯定，也比较有诚意。

然而，话又说回来，雅阁运动版17.98万-21.48万的售价，在这个价位区间，竞争对手可是相当多。  例如，同样是日系车，丰田凯美瑞、马自达阿特兹，都有各自的优势；德系车方面，大众帕萨特、斯柯达速派等，也虎视眈眈。  雅阁运动版想要脱颖而出，光靠“运动”二字，还不够。

那么，最终结论是什么呢？  雅阁运动版，并非一无是处。  它在外观上作出了改进，运动气息有所增强；安全配置方面也相当到位；智能驾驶辅助系统，虽然不领先，但也能满足日常需求。

但是，它也存在一些不足。  内饰设计缺乏亮点，动力系统没有太多惊喜，定价略显偏高。  在同级别车型中，它并没有压倒性的优势，竞争力还有提升空间。

是否值得购买，还得看个人的需求和预算。  如果你追求个性外观，重视安全配置，并且对动力和智能驾驶辅助系统没有太高要求，那么雅阁运动版或许是一个不错的选择。

但如果你追求极致的运动性能，或者希望拥有更先进的智能驾驶辅助功能，那么可能需要考虑其他车型。  毕竟，汽车市场百花齐放，选择权掌握在你手中。

最后，让我们用一些数据说话。  根据汽车之家、易车等汽车网站的数据显示，雅阁的销量在同级别车型中一直处于相对靠前的位置，这说明它在市场上还是有一定的竞争力和认可度。  但近年来，随着消费者需求的变化和竞争对手的崛起，雅阁的市场份额也在逐渐下降。  新款雅阁运动版的上市，能否扭转这一颓势，还有待时间检验。

总的来说，广汽本田新款雅阁运动版是一款有着进步，但仍有提升空间的车型。  它并非完美无缺，也并非一无是处，最终能否赢得你的芳心，还得取决于你对它的期望值。   它漂亮的外观，相对出色的安全配置，以及不错的智能驾驶辅助系统，都是吸引消费者的闪光点。 但是稍显保守的内饰设计、没有突破性亮点的动力系统，以及略高于预期的售价，都让它在竞争激烈的市场中面临着不小的挑战。  这辆车，说它是真香，还是智商税，或许只有你亲身体验过后才能给出答案。  而这，也正是汽车市场丰富多彩，充满魅力的地方。