L9、M9、S9……这两年，新势力的冲高似乎是直接冲上了天花板，从中大型到全尺寸市场，我们看到的50万级国产车是一台更比一台强。可是，对于我们的家庭消费者来说，50万级只能停留在梦想里，想要变现难上加难。也是在这样的背景下，一台深蓝S09的登场便为这个冲高市场投下了一颗“重磅炸弹”——它不仅是深蓝的首款旗舰级车型，更布局了华为乾崑智驾、定制款鸿蒙座舱以及“冰箱彩电大沙发”这样的“满配”组合，为的就是给家庭用车市场提供理想L9、问界M9等车型的“平替”。可这“平替”是否意味着大幅降低预期？我们就结合深蓝汽车此前的发布会信息与网络曝光信息，来一探究竟。

深蓝S09在设计上不同于此前的深蓝S07等车，车辆无论是风格，还是细节处置都要更加稳重。依旧是封闭式前脸、依旧是独立导流结构，可在车头我们不光见到了更圆润的边框，更见到了与理想类似的贯穿式星环LED灯带，远近光灯分体布局入导流、雾灯结构完成了内部熏黑处置，可以说是既有新能源车的科技感，又在拉伸视觉宽度的同时，营造出了旗舰车应有的气魄感。

侧身设计上，这毕竟是拥有5205/1996/1800mm三围尺寸和3105mm的轴距，它应该说是一只脚跨入到了全尺寸SUV的大门当中，在平直的腰线、悬浮式车顶的衬托下，它的整体风格确实与理想L9相似，而像隐藏式门把手、21英寸轮毂等细节，也会进一步确立它的新能源身份。

从车尾来看，我们看到的依旧是贯穿式尾灯，但其实际实现了分段式点亮功能，而可点亮的车标则起到了画龙点睛的效果。同时，车辆的边框轮廓风格与整车保持高度一致性，与侧身防剐蹭装饰条形成跨区域围绕的装饰条，也成为了后保险杠的重要分层结构，其下方便是黑色运动包围，并在其中形成了运动扩散效果。

如果说外观是深蓝S09的一块敲门砖，那么它的内饰应该算是真正要去挑战高端的“杀手锏”。作为家庭SUV的一份子，浅色基调内饰中有了悬浮布局的双15.6英寸2.5K联屏，与理想L9一样取消了传统仪表盘，取而代之的不是小尺寸交互屏，而是投影面积达43英寸的AR-HUD，这种风格思路与理想不谋而合，但在辨识与观察读取上却要更直观。

不过，正如我们最开头提到的，深蓝S09的座舱核心其实是一套深度顶置的HarmonySpace华为鸿蒙座舱，它通过多屏联动、语音交互和AR-HUD，实现了导航、娱乐、车控功能的无缝流转，尤其对使用华为电子设备的用户而言，其多设备交互性、生态扩展性远超多数竞品。

同时，车辆也搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，它由激光雷达与英伟达Orin芯片共同支持，在功能上将会完成对高快城领航辅助的覆盖，并实现全场景智能泊车功能，根据深蓝官方所说，车辆的智驾将实现“全国都能开、有路就能用”，实际表现将会与问界M9等车接近，在理想L9面前也将建立起智驾优势来。

在乘坐方面，从官方公布的6座布局来看，第二排双独立座椅支持180mm横向滑动调节，而它创新的“智能移动中岛”则能通过700mm滑轨实现双排座椅间的自由移动，并集成了双手机无线充电、10L冷暖冰箱、杯架以及更多储物空间，让商务用车与家庭人性化用车需求均可得到满足。此外，第二排的双零重力座椅还会支持加热/通风、8点式按摩以及一键式放倒功能，并可获得21.4英寸3K吸顶娱乐屏，从舒适功能到娱乐支持似乎都强于理想L9。

动力方面，深蓝S09搭载了超级增程2.0系统，其拥有一台最大功率为110kW的1.5T增程器，并可搭配最大功率为231kW的后驱单电机或总功率为362kW的四驱双电机，可帮助车辆实现4秒级零百加速。同时，40.18kWh磷酸铁锂电池可提供180km的CLTC纯电续航，满足日常通勤的纯电驱完全够了。

底盘方面，深蓝S09虽未公布正式信息，但预计将会采用前双叉臂+后H臂多连杆式独立悬架组合，并可获得CDC电磁减震与空气弹簧的支持，若该配置成行，那也能够直接理想L9的魔毯智能悬架。

写在最后

深蓝的野心显而易见，一台深蓝S09不仅在设计上对标一众高端旗舰，更是用华为技术强化自身，拒绝品牌溢价的出现，而且车辆更通过“移动中岛”等创新，在更好地贴合家庭用车需求的同时，打造了竞争与用车的差异化。我们不确定这样的差异化是否能为用户们接受，但无论是对于30万级市场释放的“降维打击”，还是对理想L9等50万级旗舰实现的豪华对标，深蓝S09都已初见竞争优势。不降低预期照样能收获50万级用车体验，深蓝S09倘若能以35万级开售，理想L9的平替不就来了吗？