今天去看了方程豹的豹5，直营店是试营业，但还是碰到三波人在看车，工作日能有这样的效果，足可以看出豹5的关注度之高。

尽管这两天网上盛传豹5被两块石头拦住了去路，在几个人推搡中在才转危为安，且有好事者在石头上写下“豹当石”进行戏谑，但这并未影响到关注豹5的人的热情。

原因很简单，豹5是中国品牌，乃至全球范围内首创的电动硬派越野，也是距离老百姓最近的电动硬派越野车——买不起百万仰望U8，但预售30-40万元的豹5却是很多人离电动越野车最近的一次机会。

你买不到劳力士炙手可热的绿水鬼，那就买个帝舵的碧湾也是不错的嘛。你是这么想的，劳力士和帝舵也是这么想的。

或许王传福先生打造仰望品牌和方程豹品牌，也是这样“战略”，仰望做比亚迪硬派越野的形象，方程豹来走量和赚钱。

汽车市场越来越内卷，再好的产品想赚钱也有需要拿出诚意，否则消费依然不会埋单。

不过硬派越野车市场的竞争相对温和，竞品比较少。但豹5也应该看到，在市场上狂飙了三年的坦克品牌已经有了很强的品牌势能和口碑势能，豹5要想一炮而红，坦克品牌是一个无法回避的对手。

豹5从开始放出风声的“40-60万元”预售价到后来30-40万元正式预售价，内心似乎也有些纠结，到底是以依靠比亚迪的势能和电动越野的产品属性“高举高打”，还是直接瞄准坦克呢？目前看，方程豹似乎选择了后者。

豹5的产品专家（豹5的销售顾问不叫销售顾问，叫产品专家）和我说，豹5的上市价格会有惊喜，而且现在下订下个月就可以提车。从这两点可以看出，豹5在价格和产能方面做好了充分的准备。

换句话说，正式价格出来，豹5一定是远低于预售价格的，这样就会在农历春节之前形成一股“购买潮”，而比亚迪相应的会在产能上确保“不掉链子”。毕竟，一部分真正的越野老炮们对坦克300 Hi4-T也是翘首以盼。

如果豹5定价偏高，坦克300 Hi4-T迅速出牌，恐怕会对刚刚上市的豹5产生一定的影响。你想想，坦克400 Hi4-T起售价格在27万元区间了，坦克300 Hi4-T会在多少？

再者说，在真“越野”这件事情上，解耦式电驱的豹5的确难以和机械式非解耦四驱的坦克300 Hi4-T“掰手腕”。放心，豹5上市后肯定会有人拿它去和坦克300“PK”，别和越野老炮们说什么电四驱、三把锁、后桥扭矩几千牛米，他们要的是安全和可靠性；按照“原理”来说，解耦电四驱这种“大力出奇迹”的玩法大概率干不过机械四驱，尤其是在长时间的极限工况之下。

再有就是，电池放在底盘上的这种方式，真的不太适合越野。尽管产品专家说，如果你担心磕碰，可以再给你加装一层护板。靠N年复读考清华北大概率还是比较低。

如果发生上述的疑问，豹5阁下该如何应对？其实很简单，那就是给豹5定一个相当亲民的价格，用价格诚意去消弭一些潜在用户在性能上的“高期待”——比如，豹5就定价为25.98万元。

只要价格到位，瞬间就能激发出消费者的“真香”心理。是啊，车长4米8多、非承载车身、纯电续航125公里、百公里加速4.8秒、离地间隙220mm，而且还有帝瓦雷的音响，25万元多的价格可以的。

退一步说，即便是豹5的越野能力差一些，消费者也能包容。而且依照目前的情况，豹5在新能源硬派越野这个名号上尽量弱化，应该潜移默化传递“新能源硬范儿SUV”，弱化越野，强化自身优势，这样能够有效避免“豹当石”事件的发生。“新能源硬范儿SUV”听起来挺洋气，一点都不土。

中国汽车市场越来越内卷，尽管比亚迪有势能优势，但是在硬派越野这个市场还算“新手”，与其和越野老炮们“硬杠”，不如多和年轻小鲜肉们搞好关系，豹5方盒子帅气，堪比奔驰大G，电动三把锁油耗还很低，25.98万元就是要给你惊喜。

期待25.98万元的豹5