2025 年 2 月 27 日，小米在北京举行了新品发布会，小米 SU7 Ultra 车型正式量产上市，指导价为 529900 元。

图片来源：小米 EV

活动期间，小米董事长兼首席执行官雷军先生宣布，SU7 Ultra 的量产版将参加纽博格林北环赛道挑战赛，之后将以 814,900 元的价格发布纽博格林限量版。

此前，小米 EV 透露，SU7 Ultra 原型车在纽博格林赛道的单圈时间为 6 分 46.874 秒，是赛道上最快的四门轿车。该公司还确认了 2025 年继续参加纽博格林比赛的计划。

SU7 Ultra 保留了原型车的空气动力学设计，结合了具有双“U”形的运动型前分流器。碳纤维车顶和 LiDAR 系统进一步增强了其高性能外形。

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SU7 Ultra 有五种配色方案可供选择：黑曜石黑、珍珠白、太空银、鹦鹉绿和闪电黄。

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它的整体侧面轮廓与标准的 SU7 相似，重新设计的侧裙、“Ultra”徽章和额外的赛车贴花加强了其以性能为导向的美感。

新车长 5,115 毫米，宽 1,970 毫米，高 1,465 毫米，轴距为 3,000 毫米——与标准版相同，但其他尺寸有所增加。

该车型配备碳陶瓷制动盘和 Akebono 卡钳（前六活塞，后四活塞）。小米 EV 声称碳陶瓷盘可以承受超过 1,300°C 的温度。 此外，可选的 Bilstein EVO T1 避震悬架系统可在街道和赛道性能之间取得平衡，具有 10 级可调节阻尼，可根据不同的道路和驾驶条件进行微调。

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在车尾，SU7 Ultra 采用碳纤维扰流板，尽管比原型车的要小，但还配备了空气动力学扩散器和黑黄色装饰，可提供 285 公斤的总下压力。后徽章已更新为“SU7 Ultra”，采用黑色饰面，行李箱盖上的赛车条纹与前部的赛车条纹相呼应。

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在内部，内部散发着赛车的气息。虽然布局与标准型号保持一致，但它采用了大量碳纤维和 Alcantara 材料，Alcantara 覆盖面积达 5 平方米。该车还引入了新的运动型方向盘和赛车座椅。信息娱乐系统提供专用的 UI、三个模拟排气音符和一个集成的“Track Master”模式。

其他改进包括中控台上的碳纤维装饰、座椅靠背和门槛。全景天窗已被拆除以减轻重量，上门把手已被皮革取代，以进一步优化轻量化。

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该车搭载高通骁龙 8295 芯片和小米 HyperOS，配备小米 Pilot 智能驾驶系统，由两颗 Orin X 芯片提供动力，可提供 508 TOPS 的计算能力。

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在性能方面，SU7 Ultra 的量产版保留了原型的三电机系统、赛道规格电池和热管理系统。它采用全轮驱动设置，包括两个 HyperEngine V8 和一个 HyperEngine V6s 电动机，可提供 1,548PS 的最大马力。该车从 0-100 公里/小时加速用 1.98 秒，0-200 公里/小时加速用 5.86 秒，完成 0-400 米加速用 9.23 秒，最高时速超过 350 公里/小时。其 CLTC 续航里程额定为 620 公里，能耗为 16.5 kWh/100 公里。它还拥有 11.7 米的最小转弯直径，从 100 公里/小时到 0 的制动距离仅为 30.8 米。