日前，重庆鑫源发布上市了飓风525边三轮摩托车，获得众多摩友关注，网上也是夸声一片，看似完美的525，却有一点点小遗憾。

飓风525

一直以来，在摩友心中边三轮无疑就是长江750，水平对置发动机轴传动，是其灵魂，终究源自二战时期的技术，使得长江750无法适应目前的法规与环境，尽管市面出现许多大排量边三轮，长江也出了650，但都是清一色链条传动，是的，缺少灵魂。

长江650，链条传动

鑫源前期出的边三轮也都是链条传动，有一款150的是轴传动，但太小。越野爱好者希望的是长江750的现代化平替。这次，鑫源推出的飓风525，双缸液冷发动机，摇篮前悬挂，轴传动，复古造型，各个方面都很满意，唯一的小遗憾，注意，是轴传动为左侧驱动，与乌拉尔相比，边车没有带驱动，左驱动设计，升级边车驱动有困难，因为我国为右侧行驶，边车在右侧，左传动机构在后轮左侧。这一结果，似乎暗示鑫源工程师在开发时，并没有考虑边车驱动，作为定位越野的飓风525，没有边车驱动，如同越野车没有四驱，沦为“样子货”。乌拉尔会偷笑的。

轴传动在左侧

左驱动

其实，两轮摩托车，左传动右传动无所谓，自行车右驱动是因为人类右撇子，早期摩托车为自行车加装发动机，沿用右传动，后来分化，日系摩托车普遍采用左驱动，德国中欧采用右驱动，比如幸福250的原型。捷克JAWA250，就是右驱动。乌拉尔继承BMWR12设计，也是右驱动。

BMWR12，右驱动

JAWA250，右驱动

乌拉尔，带边车驱动

右驱动，+边车驱动

结语，希望鑫源能看到摩友的诉求，开发边车驱动，现有结构，也能实现边车驱动，就是设计麻烦一些，后轴作中空，花键引出左侧传动轴，这是弥补设计。但一劳永逸，最好还是在发动机输出端，改为右传动，持续关注，期望早日看到带有3X2边驱的飓风525。