说到短距起降飞机，大家首先想到的是“鹞”、AV8B、F35B、雅克36/38、雅克141这些垂直短距起降战斗机，但实际上，大型运输机C-17也是短距起降飞机，而且是世界上最大的短距起降飞机。没错，你先看下面这个画面。

60帧画面就差不多停下了

还差一点

停住了，加起来大约120帧画面

C-17降落距离是多少，并没有一个明确的数字，有人说是915米，也有人说只要425米，但从上面这个动图来看，估计只有后者的一半，也就是200米左右。毫不夸张地说，如果航母飞行甲板上能够容纳得下C-17，那么它也可以和当年的C-130“大力神”运输机一样，直接在航母上降落。

C130在航母上起飞，也可以降落

U-2也可以在航母上起飞，但不能降落

要知道，C-17可是长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.35吨的庞大然，竟然能够如此降落。当然，做这样的超短距降落，飞机可能是轻载，甚至是空载，但即便那样也有128吨，确实非常了不起，说它是世界上最大的短距起降飞机，一点问题都没有吧？

还是60帧

可惜一个动图里放不下

而以C-17的体格和重量，竟然能够在如此短的距离内停下，四台发动机的反推系统功不可没。很多人只知道国产客机C919的反推，但实际上大型运输机也有反推，比如C-17和我们的运20。而C-17的反推不但可以减速停车，甚至还可以像挂倒挡一样倒车，大家常常说飞机是不可能倒着跑的，但在C-17这里可以。

C17倒车

这个看得很明显了

不仅如此，C-17的短距起飞能力也很惊人，据说创造过300米超短起飞的纪录。当然，在起飞的时候，反推系统就帮不上忙了，靠的是发动机的“大力飞砖”，4台普惠F117-PW-100涡扇发动机，每台发动机的额定推力为40440磅，换算过来就是18.34吨，4台发动机加起来是73.36吨，可谓是动力强劲。而运20采用的D30发动机，每台最大推力只有12.5吨，即使换成涡扇20，每台推力也只有约16吨，与C-17的发动机还有2吨多的差距。

真男人感受C17发动机得飞沙走石，下一秒就被吹得溃不成军

印度人挺会玩

而C-17之所以能够在如此短的距离起飞，除了发动机之外还有另一个帮手，它就是吹气襟翼增升技术，即让发动机射流高速喷过襟翼，提高升力，这一技术在舰载运输机上经常使用。据说安东诺夫给我国设计的TTC运输机方案上也有，不知道运20有没有采用？

据说安东诺夫给我们设计的TTC原型机就有吹气襟翼增升技术

正是得益于大推力的发动机、吹气襟翼以及多轮组的起落架设计，使得C-17能够在沙土路面上起降。对，就是那种完全没有跑道的地方，只要捡走大的石头，稍微一平整，或者干脆找个沙漠、干涸的湖床，C-17就能起降，一路飞沙走石，壮观极了。

壮观

其实，按照设计标准，无论是C-17、运20、伊尔76这样的重型运输机，还是C-130、运8/9、安-12这样的中型运输机，都应该具备在类似的沙土路面上起降的能力，这是硬性指标，也是研制军用运输机为什么难的技术原因之一，不过到目前位置还没见到我们的运20和运8/9进行这项测试，期待早日见到它们类似的画面。

这个暴力爬升也很牛