在全球汽车业向电动化转型的关键时期，奥迪的命名策略调整无疑成为了行业关注的焦点之一。然而，在中国这一充满活力的市场上，奥迪A6L的命名却可能成为一次独特的尝试。作为中国豪华车市场的佼佼者，A6L的燃油车命名对于消费者而言具有极高的情感价值。为了延续这份情感纽带并满足消费者的期待，奥迪决定在中国市场继续沿用A6L的燃油车命名，这一决策无疑是对中国市场特殊性的深刻认识与精准把握。

近日，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在接受采访时表示：“燃油车A6L的命名会保留，在中国销售的下一代A6L不会改名，此前，消费者层面的反应比较激烈，原因是A6L在中国市场中有着非常特殊的地位。”

确实，对于中国消费着来说，数字的选择一直是比较敏感的，特别是一些房地产项目都会避开4层。在中国的传统文化里，数字“6”被广泛视为吉祥和幸运的数字。这种特殊的意义源自于数字“6”在汉语中的发音“liù”，与一系列积极意义的词语发音相似。比如“流”、“留”、“溜”等等，这些词语都与顺利、顺畅、持续等积极意义相关联。因此，数字“6”被赋予了象征着顺利、成功和幸福的含义。

在李凤刚看来，如果全新A6L变为A7L，显然对于原本的客户群体是有所影响的。保留燃油车A6L的命名，既满足了客户的需求，也对这个最重要的品牌“IP”得以延续。关于A6的历史，时间可以追溯到20世纪80年代，那个时候我国的轿车生产几乎是空白。

80年代中后期，我国把发展轿车提上了日程。起初还有一个很有意思的PK：1986年，长春一汽和上海大众汽车有限公司各自用散件组装了100辆奥迪100（C3）。次年，为了检验谁最终可以拿下这个项目，上海大众又组装499辆，而一汽当时组装了500辆。在经过最终试装后，一汽成功获胜。

资料显示，1988年5月，一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100（C3）车身旧模具的合同，这也是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。

一汽与奥迪成功合作之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到长春。1989年4月，奥迪轿车总装线在老红旗厂房建成。同年8月，第一辆国产奥迪100（C3）装配下线，当年共制造了1922辆。

奥迪100（C3）填补了当时我国高档轿车市场的空白，一经面世便被各地有关机构和部门抢购，并很快成为了官车、公务用车的代名词。1995年一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。

那么中国专属的“L”是什么时间加入的呢？1999年A6（C5）正式进入中国市场，相比于海外原版，中国版A6的轴距加长了90毫米，后排乘坐空间显著提升，A6L从此走进我们的生活。从1999年9月下线至2005年4月停产，国产奥迪A6L（C5）累计销售20多万辆。可以说，这一代A6L奠定了奥迪在国内C级豪华车市场的领先地位，

可见A6L这三个字母，对于中国消费者的重要性，这也是中国市场之所以可以特例的原因。当然，我们熟悉的A4L就不得不按照全新的命名进行调整了，将以全新A5L的身份与我们见面。全新A5L并不是只是把A4L这几个字母贴在新车的尾部，而是彻头彻尾的更新。

李凤刚透露，作为PPC平台上的第一款产品，一汽奥迪将把A5作为一款全新车型引入，并进行加长成为A5L。全新奥迪A5L的整个设计风格、技术储备、车身尺寸都有非常大的升级，所以这将是一汽奥迪引进并国产的一款全新车型。同时，A5 Avant 旅行车、S5 三厢轿车和 S5 Avant 旅行车等全家族车型将以进口方式销售，提供完整的全新奥迪 A5 家族。

值得一提的是，已经全球亮相的A6 e-tron（国内也会相应的加长）电动车型也会引入到一汽奥迪的渠道里来销售和客户服务，“未来在中国的A6L将是‘油电双雄’，既‘加油’又‘加电’。”李凤刚说道。

根据规划，明年起，一汽奥迪将基于PPE+PPC两大全新平台，进一步强化产品矩阵打造，除全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L之外，还将陆续推出奥迪Q6L e-tron以及奥迪A6L e-tron等重磅纯电产品，

在汽车行业日新月异的今天，奥迪A6L燃油版命名的坚守显得尤为难能可贵。这不仅是对品牌历史的尊重与传承，更是对中国市场独特需求的精准把握与满足。A6L，这个在中国市场拥有广泛认知度与美誉度的名字，将继续以其卓越的品质与深厚的情感内涵，赢得更多中国消费者的青睐与信赖。