以前美国和印度可以说是军工领域的两个典型代表，美国靠着强大的军工制造能力，长期稳坐全球霸主的宝座，而印度的军工却以拖拖拉拉闻名，成了“十年磨一剑”的经典例子。

在印度造船业里，花十多年时间造一艘护卫舰或者驱逐舰，已经是再正常不过的事了，大家都习惯了。

而美国造船的速度，则快的让人瞠目结舌，以美国的尼米兹级航母为例，从开始建造到下水，只用了5年，之后再舾装，又花了3年。

同级别的其他航母建造时间也差不多，造船5年，舾装2年左右，不过这也成了美国造船业的最后一次辉煌。

现在美国正在造的核动力航母“肯尼迪号”，可以说是历史上造得最慢的一艘航母，这艘航母从2015年7月20日开始铺设龙骨，到预计明年交付，整整造了11年，差不多花了4000天，简直是个纪录。

要知道，在此之前美国造航母最慢的也就是福特级，那个“走一步喘两步”的慢货，总共花了2755天，差不多10年。

结果“肯尼迪号”这一艘的建造时间，比福特级还要久，都够造两艘“尼米兹”级航母了，效率可以说是低到离谱。

而彭博社，在当地时间4月9日报道了一份新的国会证词，说美国海军最新的“福特”级航母“约翰·F·肯尼迪”号原本计划今年7月交付。

但因为弹药升降机和舰载机起降系统的一些关键问题一直没解决，可能需要继续延期。

这“肯尼迪”号是福特级的第二艘航母，按理说应该从第一艘的经验中吸取教训，加快建造速度，但实际上却越陷越深。

它用的电磁弹射系统在第一艘航母的测试中就出过问题，拦阻系统测试到第20次就故障，而这种严重问题直接让建造时间翻了两三倍。

航母是美国海军的核心战舰，现在建造速度一拖再拖，能想象得出，其他舰艇的进度估计也好不到哪里去。

毕竟美国造船业的衰退早就不是什么秘密了。负责建造“肯尼迪”号航母的亨廷顿·英格尔斯工业公司，现在正面临熟练工人流失、供应链断裂的困境。

美国海军自己都承认，他们的现役舰艇项目几乎没有一个能按时交付，从“星座”级护卫舰到“哥伦比亚”级核潜艇，全都因为各种问题拖延得一塌糊涂。

出现这些问题的根本在于，美国为了维持自己的技术领先地位，不想输给别人。

为了抢时间，他们连没完全成熟的技术也直接上马，再加上制造业的空心化，结果反而拖慢了装备的更新速度。

特朗普看到这些情况急得不行，4月9日，他签署了一项行政令，准备通过一些措施来振兴美国的海事行业，在签署之前，他还放话说，美国会在这个领域“砸大钱”。

他还感慨道，“我们以前一天能造一艘船，现在一年都造不出一艘船。”

二战的时候，美国的造船厂效率惊人，2天就能造出3艘船，而现在，美国一年造的船也就5艘，差距非常明显。

公开数据显示，美国造船业在二战期间达到了巅峰，尤其是1944年那一年，造出来的船加起来总吨位达到了1930万吨，几乎是战前全球造船总量的10倍。

而现在造船行业的主力已经转移到了亚洲，中国、韩国和日本占了全球造船市场的大头，比例分别是50%、30%和17%。

反观美国的商业造船在全球市场的份额，连0.1%都不到，几乎可以忽略不计。

有专家分析，美国造船业之所以落到这种地步，很大程度上是因为保护主义政策让航运业变得畸形，失去了竞争力。

一个典型的例子就是1920年通过的《琼斯法案》，这个法案规定，美国国内港口之间跑的内贸船，必须是美国自己造的船，还得在美国登记，目的就是保护当时受到欧洲船企冲击的美国造船业。

但结果却适得其反，法案实施才两年，美国造船的成本就比欧洲高出了20%，也就是说，保护政策反而让美国的造船业越来越贵，越来越没竞争力。

虽然美国在金融危机后一直喊着要“制造业复兴”和“再工业化”，但实际效果并不理想，数据显示，美国制造业在经济中的占比已经从上世纪90年代的16%降到了2022年的11%，明显下滑了。

麦肯锡的一份报告还指出，从1997年到2022年，由于企业倒闭和新企业发展缓慢，美国的制造公司和工厂数量减少了大约四分之一。

美国制造业的生产总值和出口在全球的占比也从90年代的12.7%和22%，下降到了2022年的7.3%和16.5%。

其中一个主要问题是，美国缺乏完整的配套产业链，这让制造业回流变得非常困难。

《福布斯》杂志提到，美国造船业的衰退是“去工业化”带来的结果，冷战结束后，造船厂一个接一个关门，有的甚至被改成了国家公园或集装箱码头。

更糟糕的是，美国的造船业不仅已经衰退，还在继续往下滑，而且情况越来越严重。

这直接带来了一个大问题，美国造航母的能力正在不断下降，未来无论是建造新的航母，还是对现有航母进行改装和维护，美国都会遇到越来越多的困难。