“摩托车是夕阳产业？”

这句话，在过去几年，似乎成了行业内外心照不宣的“共识”。禁摩令的持续，电动车的崛起，让不少人觉得，摩托车这种“老古董”，早晚要被时代淘汰。

但事实真的如此吗？

2025年的北京摩托车展，用实力狠狠打了那些“唱衰者”的脸。与其说这是一场新品发布会，不如说这是一次中国摩托车产业的集体“秀肌肉”，一次对“夕阳产业论”的有力反击。即使老牌劲旅如春风缺席，诸多新锐品牌依然用他们的创新和活力，证明了摩托车，远未到日薄西山的境地。

有人说，这次摩展是“诸神黄昏”，老牌企业固步自封，新晋势力野蛮生长。也有人说，这是“凤凰涅槃”，中国摩托车产业正在经历一场深刻的变革，一场浴火重生的蜕变。

真相到底是什么？让我们拨开迷雾，一起深入这场“速度与激情”的盛宴，探寻中国摩托车产业的未来之路。

不得不提的，就是MBP。这个品牌，在本届摩展上，简直是“开了挂”一般的存在。11款新车！你没听错，11款！涵盖了几乎所有主流车型，从复古到街车，从巡航到ADV，甚至连新能源车型都有涉足。这种“广撒网”式的打法，着实让人眼前一亮。

MBP的野心，昭然若揭。他们想要做的，不仅仅是补全产品线，更是要在这个竞争激烈的市场中，占据更多的份额，成为一个真正的“全能选手”。

数量多并不代表质量好。MBP的这11款新车，到底成色如何？

先说两款正式发布的产品：C150 MATE和C150 IRON。这两款复古踏板，瞄准的都是入门级市场，主打的都是“性价比”。

C150 MATE，通过降低座高，成功吸引了一批女性用户。不得不说，这个策略非常聪明。在摩托车市场，女性用户一直是一个被忽视的群体。MBP抓住这个机会，推出了更加适合女性骑行的车型，无疑会获得更多的市场空间。

C150 IRON，则是一款“铁壳羊”。这种车型，在过去，往往是价格高昂的“情怀之作”。但MBP却将其价格拉到了万元级，这无疑会让很多喜欢复古风格的消费者心动。

除了这两款已经发布的产品，MBP还展示了多款概念车型，包括Catalyst 250R复古街车，Superlight 350美式巡航，圆灯复古仿赛，F352现代运动街车，ADV-T352X 现代穿越ADV，T502X硬核ADV，T250民用越野车，以及巡航电摩和复古电摩。

这些车型，虽然还未正式上市，但已经展现了MBP在产品设计和技术研发方面的实力。特别是F352和ADV-T352X，采用了单体式薄壁钣金车架，这种车架，通常只出现在高端车型上。MBP将其应用在入门级车型上，无疑会提升产品的竞争力。

MBP在本届摩展上，展现出了强大的实力和野心。但他们能否真正实现“后来居上”，还需要时间的检验。

说完MBP，再来看看奔达。这个品牌，近年来，凭借着独特的V缸发动机和高颜值设计，迅速走红。

在本届摩展上，奔达只发布了一款新车：金吉拉250。这款车，可以看作是金吉拉250 CVT的手动版，主要面向女性用户，主打的是“舒适”和“易上手”。

与新车相比，奔达更引人关注的，是他们展示的V缸电子离合器技术和灰石700。

V缸电子离合器技术，可以让骑行更加轻松，特别是在拥堵的城市道路。灰石700，则是一款科技感十足的巡航车，采用了气囊减震等高端配置。

这些技术和产品，都展现了奔达在技术创新方面的实力。奔达似乎也在告诉我们，他们不仅仅是一个“颜值派”，更是一个有技术含量的“实力派”。

但问题是，在竞争激烈的摩托车市场，仅仅依靠“颜值”和“技术”，真的能够成功吗？

奔达的答案是：不。

奔达更希望通过差异化的产品定位，来获得更多的市场空间。金吉拉系列，专注于女性用户，黑旗950，则定位为高端巡航车。这种差异化的策略，或许能帮助奔达在市场中找到属于自己的位置。

，我们把目光转向RA。这个品牌，在过去几年，一直以“英伦复古”风格著称。

为了改变高高在上的品牌形象，RA推出了“橙标”系列，试图通过更亲民的价格，来吸引更多的消费者。

但市场却给RA开了一个玩笑，“橙标”系列并没有获得预期的成功，反而是“黑标”系列，依然拥有一批忠实的追随者。

于是，RA决定调整策略，继续发扬“黑标”的经典，同时让“橙标”更加现代。

在本届摩展上，RA发布了三款“黑标”车型：JPS150公路版，JPS150越野版，JPS300公路版。以及全球首款搭载悬浮大屏仪表的“橙标”车型：GT150 Ultra。

JPS系列，是对1972年莲花车队Type 72D战车的致敬之作，采用了经典的黑金配色，充满了赛车风格。GT150 Ultra，则是一款科技感十足的踏板，采用了悬浮大屏仪表，以及前后摄像头等配置。

RA的这次调整，可以说是对市场的一次妥协，也是对自身的一次反思。他们试图在“经典”和“现代”之间，找到一个平衡点，既能满足老用户的需求，又能吸引新用户的关注。

但问题是，在竞争激烈的市场中，这种“平衡”策略，真的能够奏效吗？

RA的答案是：尽人事，听天命。

他们能做的，就是尽可能地做好产品，尽可能地顺应市场，然后，等待市场的回应。

我们来看看维多利亚。这个品牌，是国产复古踏板中的佼佼者，凭借着优秀的外观设计和相对扎实的性价比，安然度过了一次又一次的价格内卷。

但在2025年，市场的竞争更加激烈。维多利亚也感受到了压力。

为了应对内卷，维多利亚决定推出更加亲民的产品系列：Seventies 150i。这款车，可以看作是Sixties系列的“青春版”，在外观设计上更加内敛，在配置上也有所调整，但价格却更加亲民。

维多利亚的这个举动，可以说是对市场的一次积极回应。他们试图通过降低价格，来吸引更多的消费者，巩固自己在复古踏板市场的地位。

维多利亚也面临着一个挑战：如何平衡“亲民”和“品质”之间的关系？如何在降低价格的同时，保证产品的品质？

维多利亚的答案是：在保证核心品质的前提下，尽可能地降低成本。

他们通过调整供应商，优化生产流程等方式，来降低成本。同时，他们也保留了Sixties系列的核心配置，例如隆鑫150水冷发动机等。

维多利亚的策略，可以说是稳扎稳打，步步为营。他们没有选择激进的扩张，而是选择在现有优势的基础上，稳步发展。

通过以上对本届摩展上四个品牌的分析，我们可以很容易的看到中国摩托车行业的一个缩影。

创新驱动：中国摩托车企业越来越重视技术创新，不再满足于简单的模仿和组装，而是开始自主研发，掌握核心技术。从MBP的单体式薄壁钣金车架，到奔达的V缸电子离合器技术，都体现了中国摩托车企业在技术创新方面的努力和进步。

市场细分：中国摩托车企业越来越重视市场细分，不再试图满足所有用户的需求，而是开始专注于特定的用户群体，推出更具针对性的产品。从MBP的女性友好型踏板，到奔达的高端巡航车，都体现了中国摩托车企业在市场细分方面的意识和能力。

品牌建设：中国摩托车企业越来越重视品牌建设，不再只关注产品的质量和价格，而是开始注重品牌的形象和价值。从RA的英伦复古风格，到维多利亚的意式浪漫情怀，都体现了中国摩托车企业在品牌建设方面的投入和努力。

新能源转型：中国摩托车企业越来越重视新能源转型，不再只依赖传统的燃油发动机，而是开始积极研发和推广电动摩托车。从MBP的巡航电摩和复古电摩，到RA的复古电摩托，都体现了中国摩托车企业在新能源转型方面的决心和行动。

当然，中国摩托车产业也面临着一些挑战。例如，技术积累不足，品牌影响力有限，市场竞争激烈等等。 但总的来说，中国摩托车产业正在朝着一个更加健康，更加可持续的方向发展。

那么，文章开头的问题，“摩托车是夕阳产业吗？”

通过2025 北京摩展上各品牌的表现，我想答案不言而喻。

根据中国摩托车商会的数据显示，2024年中国摩托车产销量分别为2142.22万辆和2128.82万辆，同比增长10.76%和10.24%。这组数据，足以证明中国摩托车市场依然拥有强大的活力和潜力。

中国摩托车产业，正在经历一场“凤凰涅槃”式的变革。 我们有理由相信，在不久的将来，中国摩托车企业，一定会走向世界，成为全球摩托车产业的重要力量。因为，热爱不熄，引擎不灭！