奥地利重机品牌 KTM 近来风波不断，去年底传出 仓库囤积 26.5 万台摩托车，财务压力爆表，不仅进行裁员，还传出现金流短缺问题。而在中国，KTM 的总代理 安东贸易 也宣布 结束与 KTM AG 集团长达 15 年的合作关系，正式退出中国市场经营。

安东贸易：15 年努力，最终还是无奈结束

安东贸易自 2010 年开始代理 KTM，2021 年更进一步接下 Husqvarna 品牌，15 年来在中国销售超过 6000 台，一度市占率排名 第三，甚至超越部分日系品牌。此外，他们还成立 KTM Riders Academy，为重机玩家提供越野训练。然而，随著 KTM 母集团进行财务重组，双方达成协议，安东贸易宣布 正式终止合作。

KTM 全球困境：仓库堆满 26.5 万台，现金流爆炸！

KTM 这次的财务危机，关键在于 生产策略错误。根据德媒《Der Standard》报道，KTM 高层 错估市场需求，继续生产高单价旗舰车款，却忽视消费者更青睐的 小排气量车款，结果导致仓库囤积 26.5 万台，这个数字 几乎等于 KTM 一整年的全球销量。这样的库存压力，导致 KTM 在 2023-2024 年 现金流需求暴增 4.4 亿欧元，让财务状况更雪上加霜。

KTM 在台未来怎么办？

目前，中国 KTM 新代理商尚未公布，但 现有 KTM 车主仍可由安东贸易负责保修、维修与销售业务，至少在过渡期间不会出现断层。KTM 目前在中国销售的车型包括 Enduro 越野系列、Naked Bike 街车、Travel 多功能车、Supermoto 滑胎车、SuperSport 轻仿赛车、Sports Tourer 运动旅跑，未来新代理商会如何经营，还有待进一步消息。

KTM 能否走出危机？

这次 KTM 面对的不只是代理商更换问题，而是 全球市场策略失误导致的连锁效应。若 KTM 不尽快调整产品策略，清理库存、改善现金流，就算换了代理商，也很难让品牌重新回到巅峰。接下来就看 KTM 如何应对这场危机，否则未来可能还会有更多动荡消息传出。