文|翎谕
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时代变了！曾嘲笑中国只会“模仿”的欧洲，如今却低头向中国求教！
短短20年过去，全球汽车制造格局已翻天覆地：
中国车企在电车制造上实现弯道超车，研发速度领先欧洲整整30%。
现在宝马、大众这些欧洲大车企，排着队求合作。
因为连他们自己也承认：再不学中国技术，他们就要彻底出局了！
中国汽车工业的艰难起步4月17日，英国的一家权威报社《金融时报》发了一篇文章。
内容主要是关于中欧两国在汽车行业的发展以及格局的变化。
文章中总结了一句大实话，那就是在制造汽车方面：
以前是中国跟着欧洲学习，而欧洲“防着”中国把真正的技术给学走。
但是短短20年过去，已经发生了巨大转变。
现在是中国电车行业崛起，欧洲要跟中国学习，他们才是落后的那一个。
这篇文章的开头写了一个非常典型的例子。
20年前中国造出来的新汽车，往往会被德国的工程师拿来开玩笑。
因为当时的中国造出来的汽车，几乎和德国车一模一样。
甚至当时的中国制造的汽车被他们嘲讽为只会“模仿”，不会“自己创造”。
这句话听起来很刺耳，但是却是当时中国汽车行业的现实状况。
欧洲在1919年开始，汽车制造已经能达到了量产。
而新中国第一个汽车制造厂开始修建的时间是在1953年。
也就是我们现在所说的“一汽”。
3年后“一汽”终于生产出第一批卡车，虽然只有12辆。
但是却创造了新的历史，迈开了中国汽车批量制造的第一步。
在1年后，“一汽”又接到了新任务，要生产属于我们自己的轿车。
因为当时中国轿车的来源还全是进口，主要是从东欧，花费非常大。
为了解决这个问题，我们一定要造出属于我们的轿车。
但是因为此前没有相关的经验。
“一汽”只能用法国的一款小轿车为原型去设计。
这款我们自己产的小轿车由毛主席命名为“东风”。
中国制造汽车的第一步是模仿欧洲，这我们不得不承认。
但不是每一步，我们都是在模仿。
到了1986年，中国的汽车制造就从“无”成了当时重要的支柱产业；
6年过去，中国汽车产量达到了100万；
又10年过去，这个数量翻倍，并且国家提出“鼓励轿车进入家庭”。
这意味着汽车的产量不仅要继续提高，还要在成本上降低。
让老百姓用得起，开得起，不再是奢侈品。
这些年来汽车企业一直在朝着这个方向发展。
真的为家人把汽车的价格给“打下来”。
仅仅只用了7年的时间，中国已经是世界上最大的汽车市场。
销量突破千万辆，打败美国占据第一宝座。
但是欧洲、日本这些老牌的汽车制造国，在油车的制造技术上的确是领先我国的。
虽然我们一直在拉小这个差距，但是对方也在进步。
所以我们选择另辟蹊径，发展燃油车的同时，也跟着时代趋势，去发展新能源车。
正好是在20年前，中国的新能源汽车发展大幕拉开。
中国汽车实现“弯道超车”2009年，国家出台了一些系列的政策，就是为了帮助国内电动汽车的发展。
有了国家政策的支持，在电车方面果然取得的成功非常令人瞩目。
中国新能源汽车市场在2023年迎来爆发式增长。
全年新登记注册的纯电动车型突破810万辆大关。
较2022年同期实现了惊人的35%增幅。
而且中国电车不是只在国内开花，已经是全世界最大的电车出口国。
同一年欧洲的电车注册量仅达到了450万辆。
中国不仅是电动汽车的产量上超过了欧洲。
在技术、开发和发布上，都比欧洲要快30%。
在电池研究领域，中国机构今天更是占据了全世界的65.4%。
一位来自欧洲知名车企的资深研发人员坦言：
当他们团队正为新一代电动车精心设计创新功能时，
却发现这些技术早已成为中国电动车的标准配置。
瑞典无人驾驶卡车企业的创始人罗伯特感慨：
欧洲汽车现在必须认清现实。
因为这些年来“我们高估了自己，也绝对低估了别人”。
中国在新能源车上的发展速度之快，已经让欧盟产生了危机感。
德国在这方面的体会是最深的。
德国在汽车行业绝对属于老牌国家，从进入中国市场后一直有不错的发展。
还和中的汽车合作，近10年来可以说在中国赚了不少钱。
其中大众在中国非常的畅销，常年占据第一的位置。
但是从2024年开始，比亚迪就超过了大众，占据了榜首。
而比亚迪造汽车的时间只有20年而已。
大众进入中国的时间就已经有42年之久了。
这种危机感让欧洲开始对中国电车“下手”。
欧洲的焦虑曾经中国的一款电车的售价在欧洲非常的便宜。
欧盟为了保证他们本身电车的市场竞争力。
他们赶紧给中国电车的价格“画红线”，不能低于28万美元。
除了在售价上限制之外，欧盟还紧跟美国对中国的电车增加关税。
去年从原本的百分之十，提高到了最高的百分之四十五点三。
以此来提高中国电动车进入欧洲市场的成本。
中国已是欧盟最大的进口来源国
可能有很多人奇怪，为什么欧洲总是在价格上做文章？
这是因为在电动汽车制造上，欧洲离不开中国。
如今中国在造车上的技术超过了他们。
中国掌握着电动出行前沿的技术和知识产权。
反而成了他们的“老师”。
这让欧盟的很多车企在心理上很难接受。
但为了防止自己在电动车行业落后很多，又不得不和中国的车企合作。
比如大众、宝马这些知名车企。
目前已经跟中国车企达成了合作，想要跟中国车企学习技术。
而欧盟则正在扭转局面，尝试利用技术转让来为自己谋利。
因此考虑让中国企业来欧洲和欧企一起合资开企业。
一位汽车技术的专家坦言，欧洲这么做属于“别无选择”。
因为从5年前开始外国车企在中国市场的竞争力下降非常大。
整整失去了超过33%的份额。
如果不和中企合作，等待他们的将是“活不下去”。
小结从原本的模仿，到现在的自己创造还能领先世界。
可想而知中国车企在背后付出多大的努力。
如今欧洲车企已经有了危机感。
正说明中国车企既有“师夷长技”的谦逊，更有“敢为天下先”的魄力。
参考资料观察者网，2025-04-17，《英媒：过去欧洲汽车产业怕中国“窃取”技术，现在是中国防着欧洲》
金融界，2025-04-17，《英媒：二十年河东二十年河西，现在是中国教欧洲造车》
