说说关于无极 GSX250 这台车的数据！

1. 现在收集这台车的数据，无极的 GSX250，这是一台 V 型双缸的机子，上次只是试驾过，没有测它的数据。

2. 首先测试大家最关心的油耗，它的下限油耗测出来是 2.21 升，而铃木的 GSX250 是 1.98 升，豪爵用铃木的机子将排量扩到 300 弄出来的 TR300，下限油耗是 2.15 升。

3. 无极这台是全新的 V2 平台，每缸四气门结构，最大功率 20 千瓦，9000 转爆发，车的整备质量 172 公斤，后轮配的是 150 的胎，是一台巡航车，极速跑到了表显的 148km/h，GPS 显示 136.1km/h，百公里加速 9.8 秒，4 档 GPS 才能破百，5 档断油，表显为 140km/h，140 时 GPS 显示 129.9ACELOGIC。

4. 这台车的动力更加偏高转一些，转速爬坡很快，很轻盈，发动机震动控制较好，看小水瓶液面情况，整个转速区域小水瓶水面都较平稳，马力机测出来的马力是 24.4 匹，扭矩是 20 牛米，动力曲线相对平滑，扭矩有个平台，从 4800 转到 9500 转都能爆发 90%以上的扭矩。

5. 无极在发动机这一块相对其他厂有一定优势，前几年隆鑫的车小问题较多，今年无极稍好，宗申、赛科龙总感觉跟不上步伐，日本有四大金刚，国内品牌也会有类似趋势。

6. 这台车的刹车匹配效能较高，60-0 的刹车距离 14.1 米，100-0 的刹车距离 39.4 米，刹车过程中轮胎有胎响，说明 ABS 控制卡钳制动力让轮胎在失去抓地力边缘工作。

7. 巡航车和踏板车刹车距离普遍比仿赛好，原因在于轴距和重心，仿赛为灵活性和倾角发动机不能放太低，车架和油箱也低不了，重心较高，刹车制动力强轴距短易翘尾，ABS 被迫早介入。注意这里的刹车指的是 60km/h-0 或者 100km/h-0 这两种工况下的测试。