印度尼西亚空军装备了大量的战斗机，教练机和直升机，同时还装备有特种作战飞机和公务机，型号齐全，主要为欧美装备，同时也装备了俄罗斯和巴西的装备，现役人员约3万人，拥有固定翼战机和直升机超过两百架。
战斗机
31架F16A/B/C轻型战斗机，其中空军所运营的F-16 A/B机队已全部通过 Falcon STAR和增强型中期寿命（EMLU）计划进行了升级，2010年从美国订购24架二手的F-16C/D战斗机，升级之后的F16涂装改换为美制传统的青灰色，这型作战飞机曾低空略过我国海军的903A型综合补给舰。
5架苏-27SK/SKM，这型战斗机也曾批量出口到我国，在当时算是我国最先进的重型战斗机，进口苏27后发生了一系列事情，后续衍生出我国的侧卫系列战斗机，苏27SKM为现代化改进版本，更新了航电系统，增加了多用途作战能力。
11架苏-30MK/MK2，其重型双座战斗机的定位更加适合印尼这个东西跨度较大的国家，印尼空军对其进行了升级维护，加装了白俄罗斯的希瑟安德温系统，装备了产自乌克兰的R27空空导弹，同时乌方还特别强调交给印尼的R-27空空导弹，从制导系统到固体燃料发动机，均由乌克兰国有企业Artem公司自主生产。
15架A-29B超级巨嘴鸟攻击机，在2012年至2016年之间获得了两批次各八架飞机。但在2016年2月，损失了其中的一架，是巴西航空工业公司生产的螺旋桨式战机，进行了部分改进，能够发射精确制导炸弹，主要进行近距离空中支援、轻型攻击、监视和侦察、空中拦截，造价和运行成本较低。
42架阵风多用途战斗机，印尼和法国签署合同，购买42架战斗机，达索航空公司表示，它们将是阵风F4的改型而非印度的猴版，合同价值81亿美元，除了战斗机双方还签署了四条谅解备忘录，印尼采购2艘蝎子级常规潜艇，达索公司负责印尼国家航空公司飞机的维修和大修，泰利斯-阿莱尼亚空间公司向印尼提供电子设备，印尼国防工业公司和法国Nexter系统公司在印尼联合生产陆军武器弹药。
50架KF-21半隐身战斗机，为印韩联合生产，采用半埋式武器挂点，印度尼西亚和韩国达成KF-21战斗机协议，印尼将以易货贸易的形式支付其开发韩国KF-21战斗机的30%的费用，印尼承担了67亿美元KF-21战斗机的研究资金，未来可能在2028年之后开始交付印尼，时间跨度较长。
教练机
19架T-50i高级喷气式教练机，后期发展出TA-50、FA-50等多用途战斗机变型对外出口，配备武器挂架和火箭吊舱，能够进行低烈度空战和对地打击，印尼空军2001年订购了16架T-50教练机，其中四架出现事故三架坠毁，2021年又订购了6架T-50，预计2024年交付。
29架鹰109/209高级教练机，为上世纪从英国购买，是英国霍克·西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，可执行近距空中支援任务，现在较为老旧，曾出现了坠机这样的严重飞行事故，部分部署在新加坡南边的廖内群岛Ranai空军基地。
15架KT-1B型初级教练机，是韩国空军KT-1初教的印尼定制版，可装备12.7毫米机枪、非制导火箭及炸弹，2001-2008年出口了三批。除训练飞行员外，印尼还将其用作Jupiter特技飞行队的表演机型，为印韩军贸的另一项产物。
30架G-120TP型初级教练机，为德国Grob飞机公司产品，到现在已被11个国家使用，罗罗M250-B17F涡轮螺旋桨发动机，加上新设计的现代化的驾驶舱与两个大的多功能显示屏，容错性较强，加上轻盈的机身适合训练新手飞行员。
18架SF-260型初级教练机，建造之初是作为民用教练机来设计的，可以进行特技飞行，后来不断改进，转由SIAI-马歇蒂公司生产，发动机从活塞式发展到涡桨式，曾被美国等25个国家的空军和民用用户所使用。
直升机
10架H215M型通用直升机，M为军用型号，是AS332 C1e/L1e的升级版，也是空客超级美洲豹系列成员之一，标准载客19人，装备了玻璃驾驶舱航电系统和四轴自动驾驶系统，能够减少驾驶员在飞行期间疲劳负荷。
16架H225M型通用直升机，主要目的是为了更好的执行搜救工作，这型飞机主要用于执法、空中作业、搜救、近海运输以及政府任务等民用市场，具备多功能和在极端环境条件下运行的能力，这也是印尼这个时长被台风侵袭国家所做出的选择。
9架SA330型运输直升机，是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机，机身较为短粗，能够安装武器挂架和其他物品，我国也曾采购过这系列直升机，其参加过神六搜救工作、以及各种运输救助任务。
12架EC120型教练直升机，是一种面向21世纪的多用途轻型直升机，低油耗，乘坐舒服，低噪声和运营成本低廉，现在的制造商为空客，客舱内的乘客3人，适合短途运输和观光，双座型驾驶舱，但是能够做到单人驾驶。
特种作战飞机
3架波音737-2N3海上巡逻机，这些飞机在垂尾两侧增加了长5米的天线整流罩，内部是摩托罗拉AN/APS-135(V)机载侧视多任务雷达(SLAMMR)，在巡航高度能够探测到160公里开外的海面小型目标，除海上巡逻外该机还安装了信号情报设备来执行电子侦察任务，还能作为人员运输机使用，有92个乘客座位。
2架CN-235MPA型海上巡逻机，是从印度尼西亚和西班牙联合开发CN-235M改进而来，安装了机头雷达，可搜索200海里的小目标和自动识别系统，同时还装备有前视红外（FLIR）可以对目标进行检测和分类，拍摄了越南海警船和054A护卫舰的众多军机中就有这型作战飞机。
1架KC-130B型空中加油机，原本有两架装有加油吊舱的KC-130B空中加油机，这两架飞机已经服役多年，其中一架飞机由于发动机出现故障发生坠毁，对于连接了太平洋和印度洋的国家，能够增大航程的加油机必不可少，未来可能会装备KC-46A空中加油机。
4架NC212i电子侦察机，其起降距离非常短，所以非常适合野战和岛礁机场的使用，而且由于其价格便宜现在已经出口到了包括越南在内的过个国家，加装了数字化航电和新一代自动驾驶仪。
19架各型公务机，因为印尼的特殊地理环境，公务机作为往返各个海岛之间最快速的方式，成为很多要员的主要出访体恤民情的方式，1架波音737-200型公务专机，3架波音737-400型公务专机，1架波音737-500型公务专机，1架波音737-800BBJ2型公务专机，1架F-28-1000型公务专机，2架F-28-3000型公务专机，1架F-28-4000型公务专机和9架NAS-332L型公务直升机。
运输机
24架C-130B/H/H-30/L-100/J-30型战术运输机，装备型号较为驳杂，有民用型，也有军用型，有老旧的C-130B型，也预定了新的C-130J型号，在2019年，印度尼西亚与美国签订购买5架C-130J型战术运输机合同，用来替换老旧型号，将继续成为进行人道主义援助和救灾任务的支柱。
13架CN-295-100-M/235M-200型战术运输机，1架C-295M更改为情报侦察机，为印尼引进国外成熟技术进行合作生产的果实，相比大国之间使用的各种重型战略运输机，这样的中型运输机更加适合群岛和小国建造的空军机场，已经现在已经出口多国，也有被改装为预警机的潜力。
8架NC-212型通用运输机，是西班牙CASA公司在上世纪60年代设计的C-212的现代化改进型，后续因为利润较低转移生产到其他国家也就是印尼，印尼空军现役8架，其中5架运输型和3架医疗运输型，其各项参数并不突出。
2架A400M型战略运输机，现在的印度尼西亚已签署两架空客 A400M Atlas多用途加油机和运输机，并签署了另外四架飞机的意向书，成为该机型的第10家运营商和第三家出口客户，采购之后为印度尼西亚贸易公司（PPI）服务，但是印尼空军为这两架飞机提供援助，包括飞行员和维修人员，战时转为军用。
