随着国产车和新能源汽车的不断崛起，一些合资品牌在华销量不断暴跌，其中就包括日产。日产2023年在华销量是79万台，2022年是104万台，而相较于巅峰2018年的156.40万台，相差甚远。

而日产在国内的销量，还在继续下跌，尤其是逍客的销量。6月21日，日产宣布关闭常州工厂。日产常州工厂主要负责生产逍客SUV车型，年产能约为13万辆，约占中国区产量160万台的8%。

据此，日产常州工厂启动于2018年，于2020年11月投产，如今不到4年时间，就惨遭关闭，让人嘘唏不已。但也不得不感慨，国内乘用车市场的变幻莫测，昔日强劲的合资品牌，如今在新能源车型面前已经毫无招架之力。

如今的日产，唯一拿得出手的销量就只有轩逸了，但轩逸未来还能坚持多久，也很难说。如今，经典轩逸的售价已经低至7万左右。当然包括其他合资品牌A级车，例如朗逸、卡罗拉也都降到了8万左右，采取了低价策略换取销量。

但我认为，低价策略虽然有效，但长期内很难抗衡新能源车型，以秦PLUS为例，将近8万的售价，在油耗、动力、内饰等方面都要远好于合资品牌。如今，能够让国人选择合资品牌的原因，恐怕就只有长辈对于合资的那点执念了。

但执念也有改变的时候，随着越来越多年轻人加入到国产新能源的行列中去，势必会对中老年人产生影响，到那时，合资品牌的末日恐怕也就不远了？因此，合资品牌唯一要做的就是拥抱新能源，唯独加入到赛道中去，才有可能分到一杯羹，若坚持低价策略，留给合资品牌的就只有死路一条了。