发现身边有不少年轻人，选车都倾向于新能源汽车，新能源汽车绿色环保，智能化配置丰富多彩的优势都是他们选择的原因，零跑汽车在新能源汽车市场上表现出色，C系列产品搭载四叶草架构以及8295芯片的配置，吸引了更多消费者，尤其是年轻人的关注。作为零跑C10的一年老车主，今天小编就和大家一起聊聊零跑C10 2024款530智享版，看看这车有什么吸引人的优势。

作为一款新能源车型，我买的这款零跑C10搭载了包括激光雷达在内的30个高精智驾感知硬件，而且还配备了英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS，可以实现高阶智能驾驶。支持基础的倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等，不得不说这些基础配置就可以满足日常驾驶需求。有着高阶智驾辅助系统的配备，这款零跑C10还可以实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶等，从我们实测体验来看，在高速路段开启智驾领航之后，系统识别路面信息精准，像变道、跟车、刹车等操作都能实现，在保证安全的前提下确实可以降低驾驶时的疲劳感。值得一提的是，我们体验的这款车还配备了哨兵模式，停车状态下车辆周围有什么意外发生，都可以记录保存。自动泊车入位的配备，也可以提升停车时的便利性，这个功能对于很多新手司机非常友好。

来说动力，这是很多人关心的重点。零跑C10的电机最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米。看数据，你可能会觉得这也太普通了吧，但上路之后，你会发现它在日常使用情境中其实挺够用的。因为增程式的核心特点是电机直接驱动车轮，所以它的动力输出是又快又顺畅的，只要你踩下加速踏板，就能立刻感受到那股直接的推力。尤其是在城市里开，红绿灯起步或者超个车，完全没有迟滞感。这种电动车的线性加速真的很让人喜欢，没有传统燃油车那种“踩了半天油门才反应过来”的懒散感。

然后说续航，这是增程式最大的话题点。零跑C10配备了一块28.4kWh的电池组，官方给出的CLTC纯电续航是210公里。在试驾时，我特意用了纯电模式跑了一段，这个数字基本没什么水分。在市区通勤，用纯电就足够了，比如上下班、接送孩子、逛超市这些场景，根本不用惦记充电的问题。而当电量不足时，增程器（其实就是1.5L自然吸气发动机）会自动启动，这时候它会通过发电来给电池补充电量，而不是直接驱动车轮。这个设计可以说是“拯救电动车续航焦虑”的关键所在了。

最让我满意的是，当增程器介入工作时，车内的噪音和震动控制得很好。虽然你偶尔能察觉到引擎的声音，但并不会觉得突兀，更不会影响整体的驾驶体验。增程模式下，整车感觉更像是一辆油电混动车，既保留了电动车的平顺质感，又拥有随时能“回血”的能力——只要有加油站，多远的路都敢跑。官方宣称综合续航能达到1190公里，这个数字虽然我没法亲自验证，但从逻辑上看，单靠92号汽油支撑几百公里的额外续航应该问题不大。对于那些对纯电车充电桩分布还有担忧的用户来说，这种“加油就能走”的灵活性确实很有吸引力。

除了动力系统，底盘表现也是试驾过程中让我印象深刻的地方。零跑C10采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，这套结构在15万元这个价位的车上还算诚意满满。实际开起来，它的底盘调校比较偏软，滤震效果很好，尤其是经过减速带或者一些坑洼路面时，车身的弹跳被处理得很干净，不会给乘客带来“不必要的颠簸”。这种扎实稳定的感觉，让人一下子就知道它是一辆为舒适性妥协得很到位的车。

如今的购车群体逐渐年轻化，颜值也非常重要，这车的外观一眼就吸引我了，是那种稳重大气的感觉。前脸采用新能源汽车常用的封闭式设计，配置LED贯穿式的日间行车灯与梯形状的进气格栅充满现代感，前保险杠两侧的7字型轮廓看起来充满个性也平添运动风，车的两侧有天使之翼守护大灯，大灯功能也挺全，延时关闭，自动大灯等功能都有，还有自适应远近光，感觉这点就不错，作为工薪阶层，有时候加个班天黑了才回家，这车的灯夜间点亮照明效果良好，小区的小弄堂里比较暗，这样就不用担心了。

车身侧面，线条流畅，造型简洁，溜背式的车顶，隐藏式的门把手，不仅美观时尚，而且有效降低了风阻，提升续航能力，18英寸大尺寸铝合金轮毂经过黑化处理，与侧边黑色高亮的装饰条风格一致，精致又充满力感，车顶配置了全景天窗，视野开阔，通透敞亮，电动车窗有防夹手功能以及一键升降，这设置对孩子挺合适。车尾部分，贯穿式的尾灯与前脸相呼应，微微上翘的不仅增加了车辆的运动感，还有效提升空气动力学性能，使车辆在行驶中更稳定。感觉这车时尚大方也具辨识度，还是比较符合大众审美观的。

进入车内，内饰大范围包覆了皮质材料，配有14.6英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的全液晶彩色仪表，辅以银色镀铬饰条等装饰手段，在营造出精致座舱的同时，也带来了更多的科技感。而车内的按键布局也向简约二字进行了靠拢，除车门和方向盘位置上能看到明显的物理按键，其余大部分基本都收纳进了中控屏内，形成了一套智能座舱系统，使用起来方便快捷，用户只需使用中控屏就能完成调节车辆的各项参数细节，并支持连续性语音识别功能，能同时识别、执行多个语音指令，让用户即使在驾车途中也能享受到不错的人机交互体验。

再说说空间，作为一款家用车，空间大小直接影响着驾乘体验。零跑C10(用车口碑)在这方面的表现真的让我非常满意。它车长4739mm，轴距2825mm，达到中级SUV尺寸，得房率高达66.8%，车内空间非常宽敞。我1米8的身高，坐在驾驶位，头部和腿部都有很充裕的空间，完全不会觉得局促。后排空间更是没得说，第二排腿部最大空间1050mm，头部空间1015mm，就算是长途出行，后排的家人也能坐得很舒服。超长的第二排坐垫长度514mm，对腿部的支撑非常到位，久坐也不会觉得累。而且后座靠背还能两档调节，家里老人小孩都能找到自己最舒服的坐姿。储物空间也十分丰富，全车有多达26处储物空间，还有5处杯托，每个人都能有自己的专属杯托。就算后排坐满三个人，也还有两个杯托可以用。豪车级怀挡设计，不仅操作方便，还释放了前排扶手的储物空间，下方还做了掏空设计，放个纸巾盒、斜挎包什么的都很方便。后备箱的装载空间也很大，能同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后最多能容纳15个，一家人出去旅行，行李再多也不怕装不下。

总结下来，零跑C10是一辆各方面表现都很均衡的SUV。它或许不是那种以极致性能或者豪华配置取胜的车型，但绝对是考虑到了大多数家庭用户的实际需求：动力平顺、电耗经济、续航无忧，开起来舒服又省心。如果你的预算在15万左右，注重车辆的实用性和智能化配置，同时又想尝试新能源带来的全新体验，这车确实挺值得一看的。当然，每个人对车的需求不同，还是建议你亲自试驾一圈，用自己的感受来决定是否买单。