极越汽车，真要凉凉了吗？

说白了，这年头，造车新势力不好混啊！

前有头部企业烧钱大战，后有传统车企奋起直追，夹在中间的，要技术没人家硬，要品牌没人家响，难啊！

最近，原极越汽车公关负责人徐继业朋友圈的一条消息，就像一颗石子丢进平静的湖面，瞬间炸开了锅：极越“大概率”不会破产，集度董事会已经同意重组！

你品你细品，这句话里信息量可大了。

不会破产，那就是之前真悬啊！

重组，那就说明现在这摊子事儿，得换个玩法了。

极越01上市之后，销量表现确实让人捏一把汗，一个月卖几百台？

这数字，搁在汽车圈，那都不好意思拿出来说事儿。

和同级别的竞争对手比，那简直是天上地下。

这不，2023年12月11号，极越CEO夏一平就坐不住了，发了个内部信，宣布公司进入创业2.0阶段。

又是要削减项目，又是要合并部门，就是一句话：勒紧裤腰带过日子！

更扎心的是，为了回笼资金，极越汽车从2023年12月开始，陆陆续续给用户退定金，退到了2024年3月，都第三批了！

你说，这像不像急着把钱还回去，好及时止损？

要说这极越汽车，也算是含着金汤匙出生的。

2021年1月11号，互联网大厂百度和老牌车企吉利一拍即合，决定搞个大新闻，成立集度汽车，注册资本20个亿！

李彦宏亲自挂帅，担任董事长。

这架势，就是要告诉全世界：我们百度，也要造车了！

2022年6月8号，集度汽车放出大招，发布了首款概念车ROBO-01。

这车定位可不一般，叫“汽车机器人”！

听着就科幻感十足，据说有高阶自动驾驶能力，还能和人进行情感交流。

当时，不少人都觉得，这集度汽车，前途不可限量啊！

为了把自动驾驶这块金字招牌擦得更亮，2023年4月18号，极越汽车又宣布和英伟达加深合作，要在下一代车型上用上NVIDIA DRIVE Orin芯片。

这芯片，可是自动驾驶领域的顶尖货色！

理想很丰满，现实很骨感。

虽然有百度和吉利两大靠山，又有各种高科技加持，但极越汽车的销量，就是上不去。

难道，真是生不逢时？

现在，集度董事会同意重组，说明极越汽车已经到了一个关键的十字路口。

这重组，就像是一场豪赌，赌赢了，就能起死回生，赌输了，可能就万劫不复。

那这3-4家潜在的“救星”都是谁呢？

是其他车企，还是互联网巨头？

他们的加入，会给极越汽车带来什么？

资金？

技术？

还是新的发展方向？

就在大家猜测纷纷的时候，2023年12月21号，极越汽车的公关负责人徐继业宣布离职。

这时间点，也太巧了吧？

这背后，是不是隐藏着更深层次的原因？

要我说，极越汽车的命运，不仅仅关系到一家企业的兴衰，也关系到整个智能汽车行业的发展。

现在，智能汽车市场竞争越来越激烈，技术迭代速度也越来越快。

极越汽车想要突围，必须找到自己的核心竞争力，做出差异化。

至于极越汽车的未来，还真不好说。

重组成功了，或许能迎来新的生机；重组失败了，或许就真的要退出历史舞台了。

但不管结果如何，极越汽车的经历，都给我们敲响了警钟：造车，不是一件容易的事！

未来的路，谁知道呢？