中国:长安，长城，红旗，赛力斯（华为问界），吉利，奇瑞，比亚迪，五菱。新势力:蔚来，理想，小鹏，小米（即将发售）我熟知的就是这些，不过也涵盖了市场上大部分车型，有些车企也有很多旗下品牌就不一一列出了，感兴趣自己查索一下。另外新能源车方面国产车世界第一这没得反驳了，考虑新能源车的不要买合资。纳智捷，宝骏，岚图，深蓝，埃安，力帆，飞凡，奔腾，合创，腾势，皓铂，哪吒，极狐，极氪，极石，阿维塔，领克这些都是中国品牌。很多都是旗下牌子，不想费脑子想出来而已，自己去搜一大把其实没那么复杂。网上嘴炮多，现实你看到车：1. BBA，路虎保时捷，认不得也是听过的。豪车，有钱，只不过有钱范围太广了。里面有些是入门级（参考第二条细分）2. 不认识牌子的，看下车漆和轮毂，锃亮发光，一股金属味的，好车。 轮毂铝质糙一点的，车漆金属感差的，一律按15w以下看。 如果是豪车这种情况的话，说明是低配丐版，车主有点小钱，但是养着这车也是略吃力。3. 车价和大小基本正比，虽然不是完全相关，但是脱离这个范畴的，基本上你也一眼能识别出来。 实际上去宝马店里面直接看下3、5系，肯定马上就知道哪个贵了。大小不同，气势完全不同。4. 国内新能源太卷了，基本上车漆质感差的一律10w以内。车上各种长包的（智能驾驶探头），按20w以上算。传奇影豹，长安uni-v，领克03+这些看着很牛逼确实也有运动底子，但是价格除了03+也是十多万，03+也就20万出头。这就是国产车的优势，价格实惠配置高，而且现在国产车燃油车也没啥可靠性的问题了，除了吃油一点.国产目前在超高端品牌还是打不过国外的，毕竟起步晚而且在那些大佬阶层的品牌效应比底层还有厉害，200万的S级迈巴赫和600万的迈巴赫又是两码事英菲尼迪和讴歌还有雷克萨斯都是品牌不是车型，一开始主要面向的是北美市场，英菲尼迪在中国交给了东风代理，讴歌交给了广汽，雷克萨斯在中国则是直接由官方运营，广汽讴歌在今年还宣布了全线停产。美术生扶持的保时捷，大众是战后英国扶持起来的，英国人觉得不值又甩给了德国，然后美国通过一些操作让德意志银行成了大众最大股东，扶持成了今天大众。大众本身技术力不高，重头是背后华尔街直属的德意志银行，所以能有那么多钱各种收购，另一方面对美国也更方便控制德国汽车业。就是因为便宜他销量多，那些豪华车贵没啥销量，活不下去，所以好多豪华品牌都被大众收购到旗下了。冷知识：大众是德国国企，收购的都是养不起快倒闭的品牌，没什么用，要不是因为是国企，大众集团现在叫保时捷集团目前自主品牌分为两大派别，分别是国企品牌和民企品牌。国企品牌，即品牌所有者的实际控制人是国务院国资委、国务院所属机构或者是地方国资管理系统，企业及品牌在中国大陆地区创建成立的。比如解放、红旗、奔腾、东风、岚图、猛士、长安汽车、长安启原、长安欧尚、长安凯程、阿维塔、江淮汽车（江汽集团）、奇瑞汽车等。民企品牌指由非公有制经济实体中的境内投资者或个人在中国大陆地区创建成立企业及品牌，比如比亚迪、吉利汽车、长城汽车、赛力斯（也就是和华为合作捣鼓AITO问界的那个）等。还有一种比较特殊的是“合资型自主品牌”，是由中外合资汽车企业在中国大陆地区创建，并只在中国大陆地区使用，以其名义生产销售的。比如东风日产的启辰。PS：五菱品牌所有者是广西国资系统的广西汽车集团有限公司，广西汽车集团系上汽通用五菱的三个股东之一。五菱品牌和宝骏品牌不属于通用汽车旗下品牌，通用汽车全球只有五个旗下品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC和安吉星（OnStar）。五菱是自主品牌，但却是合资企业。五菱这个品牌归柳州五菱所有，就是现在的广西汽车集团。五菱品牌被授权给上汽通用五菱使用。虽然在上汽通用五菱中，五菱持股最少，但是，五菱品牌却是他的。五菱原来持股并不是很少，后来是为了换取通用的技术，才把股份转让给通用了。与上汽通用合资也是出于无奈，毕竟自己养不起孩子，只能送给别人或者和别人一起养了。上汽出造车资质，通用出技术，五菱出力。军工的长安现在叫长安望江，造军品的，现在的长安汽车是纯民用市场了。长安母公司可是中国兵器装备集团日本：丰田 本田 日产 马自达 斯巴鲁 铃木 凌志韩国：起亚 现代德国：奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 欧宝欧洲其他：捷豹 路虎 沃尔沃 斯柯达 西雅特法国：标致 雪铁龙 雷诺意大利：兰博基尼 法拉利 玛莎拉蒂 阿尔法罗密欧菲亚特美国：雪佛兰 别克 凯迪拉克 道奇 福特 林肯其他豪华品牌：劳斯莱斯 宾利 帕加尼 柯尼塞格布加迪 迈凯伦日本还有三菱，讴歌，英菲尼迪，韩国还有大宇，捷尼赛斯德国还有阿波罗，宝沃，Singer英国:阿斯顿马丁，路虎，捷豹，特威尔，摩根，英伦