中国传统意义上的新年还没结束，车企之间的战事已经打响。

在比亚迪声势浩大的智能化战略发布会的头一天，长安汽车抢先举办了自己的智能化战略发布会，宣布了“北斗天枢2.0”计划。旗下的深蓝汽车也再次与华为携手，聚焦全场景智能领域，目标是加速推动智驾平权。

在发布会上，长安还特意邀请了奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等等“中国智驾合伙人”，目标是要共启全民智驾元年，打造中国智驾新名片。

而在今年春节期间爆火的DeepSeek，短短几天内，就已经有多家车企宣布了接入乃至深度融合。在竞争如此激烈的当下，中国汽车智能化竞争的关键究竟何在？

“无AI不创新，无AI不长安”，董事长朱华荣认为当下AI技术‌是推动汽车产业智能化的核心驱动力。其中‌智能驾驶、和智能座舱技术、智能底盘‌的快速迭代和市场渗透是智能化竞争的关键。

在此过程中，长安希望扮演好“全球数智新汽车普及者”的角色，推动智能的普惠和平权，让所有人都能享受智能带来的安全、智能和便捷。

早在2017年，长安汽车开启第三次创业，并于2018年发布智能化战略——“北斗天枢”计划，宣布“4+1”行动，开启了中国品牌智能化转型的新征程，历经7年深耕推动北斗天枢1.0战略目标全面达成。

此次发布会上，朱华荣公布了这七年间的成绩，包括从2020年起新产品100%联网，从2020年开始新产品100%搭载驾驶辅助系统，并率先实现L3级自动驾驶技术发布，从2025年起车载功能100%语音控制等等。

朱华荣说，中国汽车产业智能化已经达到跨越式发展的临界点，2025年的中国汽车行业正从“电动化上半场”转向“智能化下半场”。

为此，长安汽车启动“北斗天枢2.0”计划，开展“四大数智升级”行动，要率先将智能化推进至全新高度。

根据“北斗天枢2.0”计划，长安汽车从今年起将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车。其中，长安启源将推出经济代步小型SUV、中大型SUV、中大型MPV等10款产品，深蓝将推出紧凑型轿车、大六座SUV、全新硬派等10款产品，阿维塔将推出中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等7款产品。

在智驾维度，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年进一步实现全场景L4级功能。

同时预计今年底长安新一代飞行汽车将完成试飞，到2028年长安的人形机器人将生产下线。

面向未来，长安汽车力争到2030年，公司总体销量突破500万辆，其中，自主板块销量400万辆，数智新汽车销量突破300万辆，成为世界级品牌。

四大数智升级的首要行动是推进智驾平权。在数智技术方面，长安汽车基于SDA平台以及天枢大模型赋能，分别为智能化技术命名，其中智能驾驶为“天枢智驾”，智能座舱为“天域座舱”，智控底盘为“天衡底盘”。

在数智能源方面，发布会现场由机器狗“来福”带来了——长安金钟罩全固态电池。预计年底前实现固态电池的功能样车首发；2026年实现固态电池装车验证；2027年，推进全固态电池逐步量产。

在数智产品方面，从今年起，长安将不再开发非数智化新产品。另外还包括升级数智制造、升级数智运营以及升级数智生态等等。

“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。”朱华荣说，“随着AI、大模型等技术的飞速发展，‘贴心、懂你的AI数智新汽车’更是真正的未来。”

在发布会当天，作为天枢2.0计划主要承载者之一，深蓝汽车正式宣布与华为展开全面深化业务合作，发布全场景智驾解决方案，并发布了深蓝S09，以及深蓝S05、S07、L07多款升级产品，推动领先智能化技术落地。

深蓝汽车CEO邓承浩说，虽然现在大家都在谈高阶智驾，但从实际的数据来看，目前高阶智驾搭载率只有7.9%，且大部分搭载于20万以上级。并没有真正普及。所以深蓝的目标，是要造人人都用得起的智驾，改写智驾游戏规则，让智能化技术普惠所有人。

为此，深蓝也再次牵手华为，签署全面深化业务合作协议，共同开启普及全民智驾新纪元。

其实早在2023年，深蓝已经与华为已经在智能化领域展开了系列合作。短短29个月，深蓝汽车实现了从0到40万辆的飞速跨越，其中深蓝突破第10万辆销量，用时14个月；突破第二、第三个10万辆，用时仅需13个月；第四个10万辆下线，用时更是缩短至3个月。

在智能领域，长安遵循“自主研发+合作共创”两条腿走路。目前深蓝共有三大全场景智能驾驶解决方案，包括自主研发的DEEPAL AD PRO，以及与华为合作的华为乾崑智驾ADS SE，以及华为乾崑智驾ADS 3.0。

这三大全场景智能驾驶解决方案，覆盖从低到高的全产品区间，邓承浩表示希望以此解决用户太贵、麻烦、担心三大痛点，让更多用户享受到安全、好用、爱用的智驾体验，做好智驾“全民局”，提升更多用户对智驾的认知与认同。

本次发布会上，深蓝汽车全系产品上新，其中深蓝S05标配DEEPAL AD PRO，堪称15万内全面智能王。

深蓝S07推出深蓝智驾AD PRO版、华为乾崑智驾ADS SE版，是20万内唯一搭载华为乾崑智驾的SUV。

深蓝L07推出深蓝智驾AD PRO版、华为乾崑智驾ADS SE版，是20万内唯一搭载华为乾崑智驾的轿车。

继2025年央视春晚后，此次深蓝S09正式亮相，并有更多细节曝光。新车将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，以及首搭专属定制HarmonySpace鸿蒙座舱。

另外，邓承浩还宣布DEEPAL OS 3.0 将与DeepSeek深度融合，预计在今年一季度开启深蓝所有车型的升级推送。

“深蓝正式开启全民智驾新时代，我们认为，智驾不是选择题，是未来出行的必答题。”邓承浩说。

除了深蓝，阿维塔07Pro+、长安启源Q07将紧随而至。其中阿维塔07Pro+车型，也将搭载乾崑智驾、鸿蒙系统等华为全家桶。

去年发布的启源E07是行业首创、唯一量产的全场景智能可变新汽车，行业首发语音控制自动变道功能。而即将发布的启源Q07，基于新一代全电SDA平台打造，致力于打造全家人的智能SUV。

无论是深蓝还是阿维塔、长安启源，长安汽车的目标，都是让智驾技术、高价值数智汽车惠及社会，让智驾进入寻常百姓的日常生活中。

在长安发布会举办的同一时间，东风汽车和长安汽车先后发布公告，其间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

已经有媒体透露，双方将确定合并重组为全新汽车集团。这家全新汽车集团将会深度整合，相关运作良好的汽车品牌会保留，但是不会再有东风和长安两大汽车集团的存在。

去年三月，国资委主任张玉卓曾公开表示，国有汽车企业在新能源方面发展不够快，不如特斯拉和比亚迪。国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率，以及企业未来的发展。

作为中央汽车企业之一，长安汽车2024年的成绩单是，累计批发销量268.38万辆，同比增长14.79%。其中自主品牌新能源累计销量为73.46万辆，同比增长54.97%。

长安2025年目标为总销量300万辆，同比增长12%，其中自主新能源销量100万辆，出口销量100万辆。

东风集团2024年累计销量为248万辆，同比增长2.5%，其中自主品牌表现亮眼，但合资品牌面临较大挑战。

东风集团2025目标是“锚定300万辆，挑战320万辆”。其中，新能源汽车跨越100万辆门槛，海外出口突破50万辆。

很显然，在市场竞争日益激烈的今天，即便是中央汽车企业，也面临着巨大的生存压力。为了提高国有资本配置效率，提升核心竞争力和抗风险能力，战略整合与规模调整成为汽车央企重要发展方向。

尽管长安和东风都强调，本次重组不会导致实际控制人发生变更，也不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。但联合重组的目标，肯定是希望双方实现优势互补，整合产业链资源，优化生产布局，降低采购成本、研发成本和运营成本，提高生产效率和经济效益，从而在市场竞争中占据更有利的地位。

虽然这次重组最终会将双方带向何方，现在还有诸多猜测。但可以确定是，这对双方乃至整个中国汽车格局都会产生非常重大的影响。