近期，国家发布新一批国家级物流枢纽建设名单，江苏以卓越的地理位置再次被选中6座城市，建成8大国家物流枢纽。此举意味着江苏从水网密布的长三角，到一带一路陆海联运节点，在全国交通物流体系中的枢纽地位，再一次得到巩固与加强。那么究竟是江苏哪8大城市这么幸运，被国家选中？又会迎来怎样的发展新机遇？

这次国家选中江苏8座城市，自然是因为江苏卓越的地理位置。江苏地处我国东部沿海，东临黄海，南西北三面分别与上海、浙江、安徽、山东等省市接壤。不但拥有10.72万平方公里的陆地面积，还有3.75万平方公里的海域面积，漫长的海岸线不但拥有港口，还有多达26个面积不小的岛屿。

且不说江苏铁路、公路、航空等交通网络非常发达，还因地处长江下游，具备长江带来的水运优势，同时又因京杭大运河，也可通过水运直达京津冀地区。再加上江苏还有我国五大淡水湖中的太湖与洪泽湖。所以就地形地理来说，江苏是我国唯一一个集齐了、大江大河大湖大海的省份。

因此陆海空江等运输潜力极大。如今的江苏内河里程占全国五分之一，高铁里程超过了2500公里，基本覆盖了省内所有市区。还拥有9大机场。综合来说，立体化交通网络优势极大，可以是全国领先的地步。

所以以江苏的地理位置和经济规模，早已成为长江经济带向东开放的前沿，通过新亚欧陆海联运通道，也能够衔接我国中西部地区以及全球市场。这次国家选中江苏，正是想进一步发挥江苏的综合优势。

这次江苏被选中的6座城市，分别是南京、苏州、连云港、徐州、无锡和南通。其中南京和苏州因自身优势，被赋予了双枢纽定位。比如南京，通过南京港是长江航道主要内河港的优势，以及津浦线和沪宁线等线路，打造港口型枢纽，联动安徽、湖北等沿长江一带的省份。通过路口国际机场，开通28个货运航点以及国际航线，打造空港型枢纽。

对于南京来说，使用港口型枢纽和空港型枢纽带来的双枢纽驱动优势，要最大程度的发挥辐射长江经济带的辐射带动能力。

同样具备这一重要意义的还有苏州，苏州自然也是要充分发挥地处长江航道优势，打造港口型枢纽。这对苏州来说，压力不大。毕竟苏州港已经连续十几年位居长江沿线港口吞吐量首位宝座，所以对一带一路的江海联运来说，苏州港必不可少。

对于第二个枢纽，苏州与南京不同。有别于南京的苏州，这次要充分发挥在集成电路等制造业的实力，打造生产服务型枢纽。苏州将通过深度融合物流与先进制造业，助力长三角制造业快速发展。

剩下被选中的江苏四座城市，定位就非常简单地，只需要充分发挥自身优势，打造单一枢纽就行了。比如连云港将通过中哈物流合作基地与上合组织出海基地，打造港口型枢纽，充分发挥新亚欧大陆桥起点的优势。

徐州将通过陇海铁路以及京杭大运河跨境的优势，打造陆港型枢纽，成为淮海经济区的核心枢纽。无锡则是借助物联网赋予的智能物流，打造生产服务型枢纽，通过公路、铁路以及水运联合运输体系，将中欧班列与智能物流融合起来，打造服务集成电路以及物联网产业集群。

南通则是通过海岸商贸物流园和叠石桥国际物流园，打造商贸服务型枢纽，带动纺织等产业服务全球96国港口。

综合来说，这次江苏被选中的6座城市，打造的8大物流枢纽。会带来两个显而易见的好处，首先是通过拥抱智能物流以及多式联运的方式，降低物流成本。最多能降低15%的物流成本。这对增加江苏产品在国内外市场上的竞争力。其次就是通过产业集群与物流的深度融合，可以带动产业升级。比如南京空港枢纽可以吸引跨境电商与临空产业聚集，进而形成产业规模。这一点直接在2023年，为南京带来800多亿元的临空经济产值。

如此一来，8大枢纽的建设，对内能够增强江苏城乡融合以及乡村振兴。对外能够加强江苏对外开放。比如连云港通过枢纽开行的中欧班列，每年达到了1500多列，约占全国的10%。南通借助枢纽功能，可以直接将长三角地区的商品，送到东盟市场。这极大增强了南通乃至江苏的实力。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。