在越来越受关注的MPV领域中，消费者可选的车型不算多。近日，预售价32万起的广汽丰田赛那引起一片哗然，不少网友表示这是“官方”在薅羊毛。

相比之下，自主品牌MPV的标杆之作广汽传祺M8则显得很厚道。17.98万的起售价，全系搭载第三代2.0T GDI发动机不仅有着252匹，390牛米峰值扭矩也让车辆在市区穿梭中更加自如。8AT变速箱的加持也让平顺性得到保证。

不过对于传祺M8这种以舒适取向的大型车，超过2吨的沉重车身，对于底盘以及操控自然不会有太多期待。舒适取向的驾驶设定，再加上底盘略显疲软，过起伏路面的时候避震也会有一些多余的弹跳，这样不够精细的设定恐怕并不能带来多少的驾驶乐趣。

可千万不要以为MPV就不能改装了，也许MPV改装之后的快乐是超乎你想象的。这辆传祺M8案例就十分有趣。车主不满足于让自己心爱的传祺M8成为一辆沉闷无趣的买菜车，通过改装让爱车更具驾驶乐趣。

打造“德系底盘”硬朗质感遵循着循序渐进的道理，车主选择了先从底盘开始升级。本身买传祺M8就是看重车型的高性价比，买改装件也是同样道理，直接选择高价格的产品自然需要承受过多的品牌溢价，但是价格太低用料做工和安装准确程度又得不到保障。最终，在车友们经验的帮助下，找到了耕耘车身加强多年的狮特。

为了彻底达到“德系”硬朗底盘的效果，车主首先升级的是狮特底盘加强件五件套，其包含前顶吧、前下井字架、后下左右撑杆以及后下底拉杆。众所周知，在很多中高级车型上一般原厂都会配备前顶吧。前顶吧通过连接两侧的塔顶，在激烈驾驶时能减小避震器塔顶之间的形变，有效前轮提高车辆的指向性。

在传祺M8身上，车主改装的狮特前顶吧由高强度铝合金打造，具备不错的刚性以及韧性。同时扁平的造型品牌独有的紫色喷漆非常有辨识度，能在聚会或分享中可以让车友一眼看出是来自狮特的产品。

底盘部分则是由前下井字架和后面的三根撑杆组成。先安装前下井字架，作为前副车架与车身连接的关键部分，这里往往在平时转向时承担着不可视的扭曲力矩，前下井字架的加入可以对这个点进行针对的加强。

注意观察原车的部分，不难看出厂家本身就为这个连接点设计的相应的连接件，只是出于成本或者是舒适性的需求，两侧都在各自工作。狮特的前下井字架则是将它们连接在了一起，让底盘两侧受力达到协同效果。

继续向后，安装两侧的后下左右撑杆，安装也同样简单。使用原厂的螺丝孔位，让后桥可以通过车架部分向“借力”，让后轮的响应体验也越发紧致。

原装位安装不仅避免了对车身底盘的伤害，而且安装简单，还不用担心干涉到旁边的传感器。

为了让车尾更加灵活响应更加敏捷，车主为这辆传祺M8安装了后下底拉杆。狮特的后下底拉杆在设计上也很巧妙，通过少量的弯曲避开了摆放在车尾的备胎，在强化车身的同时也不会牺牲车辆的便利性。

五件套上身之后最明显的区别就是底盘的质感了，日常的“拐弯抹角”中就能感觉到车头更加的精准，同时在经过一些细碎的颠簸路面的时候，车底也给人更加“整”的感觉。这种整的感觉似乎是以前的颠簸震动是由车身和弹簧一同化解的，在强化了车身之后可以感受到现在的震动都是回归到了由弹簧来化解，不仅增加了操控性还保护了车身。

让MPV也有驾驶乐趣底盘感觉整了，但贪心的车主还想进一步挖掘传祺M8操控上的可能性。好在狮特还提供了作为进阶的前后防倾杆套件。通过防倾杆可以抑制车辆的在弯道上的侧倾，在弯道里车身姿态更加稳健。

至此相信大家都以为这辆传祺M8的升级之路就到此为止了，但没想到的是车主竟然还是给传祺M8上了一套绞牙避震，与升级加强件的时候不同的是，这次避震升级可以选择的品牌并不多。也许是因为改装厂商们都认为不会有人会这样改装一辆MPV车型。搜遍全网，为传祺M8配套绞牙避震的厂家寥寥无几，而且名气也不大。

正当车主准备打消这个想法，转而使用短弹簧代替的时候。无意中发现了狮特竟然也开始涉足绞牙避震这一领域，无独有偶的就是狮特竟然为传祺M8研发了一套绞牙避震，事不宜迟马上装车。在绞牙避震的加持下，这辆传祺M8在操控方面瞬间就变得凌厉了起来。本来晃悠的车身变得紧致，即便是不仅攻弯的信心更足，方向也变得更加跟手了。“公路王”这个产品名虽然略显直接，但实际的表现确实就如产品描述的舒适与操控双修，一改原厂晃晃悠悠的性格。

增加的路感也并不会让人觉得掉价，在经过减速带等大颠簸的时候，绞牙避震也很好地发挥了作用，增加的阻尼可以很好地拉住车身并不会过多地晃动，虽然体感上确实会有更硬的感觉，但不会觉得难受，很好地在驾驶体验和乘坐感受之间取得平衡。狮特的绞牙避震同样延续了加强件的高性价比，一套具有32段阻尼可调和全长可调功能的绞牙避震，放在市场中妥妥的中端产品的绞牙避震，竟然只需要6000块的售价，不得不说现在给力的自主品牌不仅存在在整车市场，改装市场也同样如此。

结语：看着这辆从设计生产制造到改装升级都是采用自主品牌的广汽传祺传祺M8，不仅会想起在过去，想这样改装一辆自主品牌车型根本就是天方夜谭。再看现在，我们不仅有自己汽车品牌，后市场改装同样蓬勃。有这样的环境，不知道各位会不会主动地去选择玩一辆自主品牌车型呢？