一场政策的惊天逆转美国环保署（EPA）最近又搞了个大新闻！署长李·泽尔丁高调宣布，要彻底废除2026-2032年的燃油经济性法规，喊着“保护消费者选择”和“提振就业”的口号。这法规本来逼着车企多卖电动车，可前届政府被经销商一顿游说，已经松了绑。现在直接取消，经销商乐得不行，环保目标却又悬了！这操作啥意思？咱们来扒一扒！
从54.5到40.4的燃油之争燃油经济性标准的历史，像一场拉锯战：
奥巴马时代：目标定在54.5英里/加仑（约4.3升/100公里），力推节能减排。特朗普首任：2020年降至40.4英里/加仑（约5.8升/100公里），SUV和卡车仅34.1英里/加仑，理由是“高标准伤经济”。拜登反扑：2021年重拾严格标准，要求更多电动车上路。那会儿，EPA和国家公路交通安全局（NHTSA）雄心勃勃，定了个54.5英里/加仑的燃油效率目标，打算让车企少烧油、多环保。可到了2016年，油价便宜得不行，大家伙儿都迷上了大SUV，这目标看着就像天方夜谭。2018年，政府换了班子，EPA直接把标准砍到40.4英里/加仑，SUV和卡车更是低到34.1英里/加仑，理由还挺奇葩——说高标准会“害人”。从54.5到40.4，再到法规全废，美国汽车业的“节能路”走得磕磕绊绊。
政策变迁，跌宕起伏拜登上台后，EPA重拾环保老本行，2021年推出更严格的法规，想把前届的“窟窿”补上。可这回，车企得卖更多电动车，汽车经销商却坐不住了。他们使劲游说，嚷嚷着“别禁我们的汽油车”。结果，换了新总统后，他们的愿望成真了！1月底，NHTSA被要求重审标准，现在EPA也跟进，直接要把燃油经济性法规扫进历史垃 圾堆。
泽尔丁信心满满：“上届政府的严苛政策拖垮了汽车业，我们得砍掉近万亿的成本，既合法又自由，还能多带点就业！”听着挺诱人，可雾霾和气候问题怎么办？他说这能给美国人带来更多工作机会，至于环保，貌似被放一边去了。经销商笑开了花，可空气质量和未来咋办？
燃油法规废除，消费者或许能买到更便宜的SUV，但代价可能是雾霾加重和气候压力。就业机会会否如承诺般降临？这场政策大戏才刚开场。你觉得，这“自由”值不值得？留言聊聊吧！
