智能辅助驾驶已经发布有些年限了，所有车企都在追求极致的辅助驾驶感受，各种自动泊车和遥控泊车已经屡见不鲜，但是作为国内头排拿到L3执照的车企都还没有给出自家的L3驾驶解决方案（虽然我知道大家都有底牌，但是没有公布亮相），就在这个卷的一塌糊涂的赛道里，东风岚图成为了首个公布自家L3架构的车企。

作为L3自动驾驶范畴，其需要的知识、技术、设备都要比L2级辅助驾驶高的太多，那么我们也看看岚图到底发布了些啥。

首先作为L3级自动驾驶方案，那么就需要一个完整的架构，岚图发布的天元智驾就是这套架构的统称，它由鲲鹏L3智能安全驾驶系统（以下统称鲲鹏L3智驾系统）以及青云L3智能安全行驶平台（以下统称青云L智行安全平台）组成，这两套东西又分别是什么呢？

简单来说鲲鹏L3智驾系统是由超700线激光雷达探测系统和超1000TOPS双旗舰芯片运算系统共同承载的系统，这里给大家讲一下，目前来说国内顶级辅助智驾系统使用200线左右的激光雷达探测和500TOPS芯片运算系统就算是非常不错的配置了，毕竟辅助驾驶和完全自动驾驶使用给的分析方案不同，所以由此可见鲲鹏L3智驾系统在实际能力上要强于现在市面上系统非常多的。

这些参数也能让大家明确知道为什么现在的系统只能称之为智能辅助驾驶而不算是自动驾驶的最基本原因

当然作为强大计算和探测能力的加持结果，就是这套系统可以识别路上15cm的物体，探测能力可以说是目前遥遥领先没有毛病，15cm什么概念？新手看见这种级别的物体估计都会选择直接过的大小，当然要知道一点这个物体的识别距离是100m的位置，也就是说与白天的人眼识别已经非常接近，夜晚就是“秒杀”人眼了，安全性提高的不是一星半点。

有了探测能力和算力之后，车辆也可以在更高的时速进行探测以及做出及时反映，岚图已经将这个探测时速提高到了160km/h，想想换做是你，能不能做到呢？

当然这只是运算和探测，作为这套系统的支持，硬件必须跟得上，例如强大的电机、底盘技术就非常重要了，这也是为什么除了鲲鹏L3智驾系统以外还有个青云L3智行安全平台。

青云L3安全智行平台则是由目前行业首个轴向磁通电机、线控转向、线控制动、后轮转向等技术加持完成的，这里提一句重点！这个轴向磁通电机可以在更小的体积、重量前提下做到更高的功率以及更优秀的能耗表现，目前发布的首个电机就可以做到680N·m的实际参数，这个可以非常离谱的扭矩表现了，相当于现在4.0T顶级发动机参数。

那么再加上后轮转向技术以及线控制动技术，可以让更大的车型拥有更好的操控表现以及行车安全表现。

所以说这套青云L3智能驾驶系统是非常有技术含量的，并且确实是首发！当然岚图给到的惊喜不仅如此，在今年岚图也将发布首个搭载该系统的全尺寸大6座SUV车型，代号-“泰山”，是不是非常期待？

最后再说一句，上海车展岚图将带来自家旗下明星产品岚图FREE的全新版本，该版本的车型调整改善了近1000项项目，全面深度与华为合作，并且全面进化，想知道具体什么样？等着上海车展我去帮你们探探虚实吧！