相比于奥迪A6L在豪华C级车市场的优异表现，“大哥”A8L在豪华D级车的表现，就非常一般了，上个月还被宝马7系给超越了，真的是尴尬！

不难发现，它的最低配,45TFSI豪华型，裸车价格78.98万，实际落地均价60大几万，不到70万，虽然735LI，目前优惠下来，也是不到70万，但还得67-69万左右，显然，价格方面，奥迪A8L是众多D级车中最厚道的，但纵使如此，销量依旧不高，或者说心动的老板并不多。

过去A8L卖得不好，那是因为老A8L容易被当成A6L，辨识度不高，但现款重整了前脸，改用点阵式银翼格栅设计，很容易区分A6L，为何也卖得一般？ 原因也很简单。

A6L和A8L相似度，还是比较高的，无论是外形还是内饰，A8L比A6L强在机械素质，四驱系统，底盘滤震调校，用料，配置方面，而这些都是肉眼看不见的，所以豪华属性就显得一般，虽然23款7系，因为外观换代升级失败，吐槽的人很多，但它和5系外形方面还是很容易区分，毕竟，它的车长为5391MM，5系的车长仅为5175MM，差距216MM呢，而且5系霍氏拐角处，还带数字5，更容易从侧面和7系区分开来，奔驰S级就更不必说，和上一代E级还有一些相似度，这一代就完全区分开来了，内饰部分，S还是游艇式布局，E级则是‘超联屏”布局，加之奥迪在高端车市场，略逊于宝马，奔驰，所以很多人觉得都这个级别了，再整个奥迪车，有些不划算。

虽然A8L确实优秀，全系8AT+全时四驱系统，矩阵式LED大灯等，还提供V8发动机，但被A6“套娃”严重，所以使得认知度一般，加之奔驰S级的豪华早已深入人心，国人的购车理念“36S”根深蒂固，因而A8L想要和A6L那套，靠价格来换量必然是行不通的，或者说，这个级别的客户群体，比买56E的客户群体，显得更加财大气粗，他们买车只凭个人喜好或者牌子，面子，无所谓性价比，机械素质，道理就这么简单。