全新一代哈弗H6，终于和我们见面了。

哈弗这牌子，累计往国外卖了快1000万辆车，你在全世界60多个国家和地区，都可以看到Haval。

2023年，哈弗在俄罗斯的销量排在了第三位，仅次于俄罗斯本土的拉达，和另一位海外销量王—奇瑞。

2020年，哈弗在泰国收购了通用的工厂，以后这辆车也要在泰国投产的，可以预见哈弗H6将在全世界引起一次热潮。

作为全新一代H6，这次和历代H6都有了明显的变化。之前的H6家族，走的都是舒适、家用路线，甚至底盘有一点软。

但今天的H6，底盘很有韧劲，对小颠簸过滤得很干净，即使我左右晃方向，整辆车也不会忽忽悠悠。

尤其是切换到运动模式，这车的性格再一次改变了，这时候的油门变得很灵敏，变速箱一直顶着高转速不换挡，就为了给你输出最大动力，一直吸引你不断踩油门。

转向助力也变得更沉，但力度变化做得很线性很自然，配合这动力，开起来很有信心。

虽然我当时试驾的车型是1.5T，这副动力是纯油、没有电机的，但和变速箱的匹配很好，起步加速很轻快，中后段加速也有劲。

总之这一代H6很年轻化。

座舱也同样如此，从清爽的车机界面、UI，到没有物理按键，可以感觉到这代H6的变化。不过哈弗也没有忘记，考虑这辆车的消费者，到底在关注哪些部分。

说白了，仍然是家用。

比如有小拖钩，有实体把手的储物格，车窗控制都是物理按键，中控底下掏出一大块巨大的储物空间，整辆车用起来很实用。

尤其是空间，我175的个子坐在后排，腿部、头部空间非常宽敞，地台也很平坦，中间坐第三位成年人完全没有问题。

在保证前后排的乘坐空间之外，后备箱也非常大，所以H6在变得年轻化的同时，也没有忘记一辆SUV的基本功。

我是很理解哈弗H6，这次的变和不变的，他们之前卖出了400万辆哈弗H6，他们有非常庞大的燃油车基本盘。

这部分消费者，不一定对智能化有很多兴趣，但全新一代H6在智能化也下了很多功夫，该有的UI、配置都依然给到了。

我现在也很期待混动H6的上市，希望这位曾经的国民神车，可以给我们提供更多不一样的体验。