在中国汽车行业迈向电动化的转型过程中，合资车企普遍面临困境，它们以往依赖于引进外资品牌的全球车型并进行国产化销售的模式，在电动车时代显得力不从心。鉴于中国在电动汽车制造领域已处于全球领先地位，充分利用国内本地化的造车资源变得尤为重要。广汽丰田作为积极应对变化的先行者，其在这一领域的尝试取得了超出预期的市场反应，这或许为其他合资品牌提供了一条扭转不利局面的成功路径。

广汽丰田“研发自立化”的首款产品铂智3X在上市仅一小时后，订单量便突破了1万台大关，其中高阶智驾版本的订单占比更是超过了60%。对此，广丰厂家的相关人士向记者透露，这一销量数据已远超他们的预期。

铂智3X究竟是怎样的一款车，它如此受青睐的秘诀又是什么呢？

作为主打高阶智驾的铂智3X，自然少不了在重庆这座8D魔都接受一番考验。近日，记者在重庆近距离体验了这款既“新势力”又“很丰田”的合资2.0时代产物。

铂智3X的配套在很大程度上依赖于本地供应商，其中其最为自豪的智驾系统源自Momenta的最新系统。Momenta与华为同为国内领先的智驾供应商，包括奔驰、比亚迪等知名企业都与其展开了深入合作。

自拿到车起，我们就开启了智驾模式，进行了全程试驾。从重庆融创施柏阁酒店出发，沿途经过了城区道路、城市快速路以及盘山公路等各类路况。从记者的主观感受来看，这套智驾系统相较于华为的更为稳重，无论是变道还是岔路合并，都能让人放心，不会有惊魂时刻出现。

在后来与厂家人员的交流中，记者了解到，正式上市前，广丰将Momenta这套系统进一步向保守方面进行了调教，因为这更符合丰田品牌的诉求。

尽管这套智能驾驶系统相对保守，但它并不显得笨拙。它与记者的驾驶风格高度契合，给人一种经验丰富的老司机的感觉。无论是路上的行人还是摩托车，它都能有效地识别出来。特别是在回程途中，面对一段散落着工程物料的道路时，它也成功地避开了障碍物。在整个行驶过程中，唯一一次需要人工接管的情况是当一辆车违规停在正常行驶的道路上且道路标线为实线时发生。

尽管只是半天的短暂体验，但其使用频率极高，几乎全程未曾停歇。智驾的核心价值在于敢于启用，从这一点来看，铂智3X搭载的智驾系统绝非徒有其表。更值得一提的是，铂智3X并不售卖“期货”，在众多车企尚需等到年底才能推出“完全版城市领航”之际，铂智3X的全场景高阶智驾车型已具备交付能力。

铂智 3X 虽出自广汽纯电平台，却能挂上丰田标销售，这绝非易事，必须严格契合丰田产品标准。在试驾现场，铂智 3X 解剖车惊艳亮相，充分彰显了丰田在电动车安全防护上的诸多考量，多方面均实施了安全冗余设计。显然，丰田多年来一直宣扬的“零自燃”佳绩，绝不允许因这款车而蒙尘。为维护品牌声誉，丰田自然严守安全底线，不容有失。

踏入铂智3X的后座区域，其空间表现着实令人惊叹。作为一款A级SUV，它的后排空间竟超越了多数主流MPV的二排空间，依据官方数据，这一间距最大可达1米有余。更令人赞叹的是，无需任何改装，前排与二排即可完全放平，瞬间变身为一张长达3米的宽敞大床。车内还精心设计了30多处储物空间，加之后排可折叠的小桌板，实用性方面考虑得颇为周到。铂智3X在细节上也下足了功夫，预留了多个外接口，便于连接手机支架、杯托等配件，让出行更加便捷舒适。

广丰无疑是合资车企中最具“进取心”的典范。铂智3X不仅汲取了新势力的商品定义模式，还继承了丰田的造车理念，并采取了自主品牌的定价策略。通过本地化的供应商平台和体系，它显著降低了制造成本，将配备激光雷达的高阶智能驾驶系统的入门价格降至14万元级别，这在自主品牌中也堪称领先者。正是在这三个方面的优势加持下，铂智3X成为了合资车型中的爆款。这可能也为其他合资车企树立了一个榜样，表明在电动化和智能化转型的大趋势下，只有深度融合中国本土研发资源的车企，才能在全球市场上更具竞争力。