虽说贸易战中没有赢家，但既然再度上台的美国总统特朗普执意要发动贸易战，那世界级大国中国也绝不会轻易退缩。在特朗普于2018年7月挑起的第一轮贸易战中，中国曾进行了强有力的回应和反击。但如今看来，我们在7年前实施的回击显然仍带有相当程度的保留。与之相比，在此轮贸易战中，面对特朗普政府设下的高达125%的“经济硬脱钩式关税”，中国开始甩出一张又一张大牌，且几乎每一记反击的重拳，都精准地挥向了美利坚最“要命”之处。

外媒的相关报道

据外媒报道，中国开始暂停接收来自美国波音公司的民用飞机，而在未来10~20年内，中国将占据全球民用航空飞机市场份额的20%。如果特朗普政府发动的贸易战持续下去，波音公司恐将永久性地失去宝贵的中国市场，以及可能减少约75000个工作岗位。很显然，这是自前不久的对新一批次稀土及其相关物项实施出口管制后，中国反击美国恶意关税的第二招，直接对准了有着“帝国长子”之称的美国波音公司。

波音公司的飞机生产线

如果说对新一批次稀土及其相关物项实施出口管制，是在打击美国的军事工业，即以限制该国军工生产能力的方式削弱其整体军事实力，那接踵而来的“暂停接收波音公司的飞机”，就是在打击美国的民用工业和就业状况，进而在经济和社会层面重创美国。不难发现，在特朗普于第一个任期中发动对华贸易战时，我们尚且没有动用分量十足的“稀土牌”和“波音牌”。但这一次，既然特朗普政府执意把事情做绝，那中国也就没有必要再有所保留了。

C-919与C-909同框

白宫方面不是想在经济层面与中国搞“硬脱钩”吗？那就先让“帝国长子”尝尝失去体量深不可测的中国市场的滋味，如果有任何抱怨，请去找“赢麻了”的“税王”特朗普。倘若在未来的一个时期内，波音真的近乎永久性地失去中国市场，那中国国内民航机型可能会以这几款为主，即国产C-909支线客机、C-919干线客机、空客A-320系列干线客机、空客A-330系列中远程宽体客机，以及空客A-350远程宽体客机。

国产CJ-1000A航空发动机

值得注意的是，既然中国敢打出“波音牌”，那恐从侧面证明了一件极其重要的事情，即身为“国产大飞机三剑客”之一的C-919窄体干线客机的国产化率，已经或即将来到100%的水平。哪怕是技术最为关键的航空发动机，也无惧来自美国的技术断供和封锁。这或说明此前国内启动研发的CJ-1000A涡扇发动机的项目进展颇为乐观，已做好取代C-919当前使用的包含美国技术的Leap-1C发动机的准备。

波音或将失去中国市场

进一步来想，民用航空工业、尤其是大飞机方面，乃是美国为数不多的仍对中国具备一定优势的领域。而今，我们敢于重拳挥向波音公司、甚至在很大程度上无惧与波音“说拜拜”，显然说明美国在此领域的优势已不再显著。中国民用航空工业的发展水平，大概率已经来到了全新的高度，可在相当程度上实现对多款波音飞机的平替。

特朗普挑起贸易战遭到了中国的强势反击

看起来，“稀土牌”只是第一招，这张紧随其后被甩出的“波音牌”，分量同样不小。于是乎，中国的下一记重拳又会瞄准哪里呢？这无疑就是个很有意思且值得期待的事情了。无论如何，中国在此轮贸易战中的表现，都比7年前更显强势且自信，让美国难受的办法，我们可有的是。