2024年的比亚迪，还在续写着辉煌！

2月19日，备受瞩目的秦PLUS荣耀版终于正式上市，为广大消费者带来了五大颠覆性升级和三大焕新体验，将A级轿车的驾乘体验推向了新的高度。此次上市的秦PLUS荣耀版包括DM-i版本的5款车型和EV版本的5款车型，官方指导价分别为7.98万元至12.58万元和10.98万元至13.98万元，为消费者提供了丰富的选择。

秦PLUS荣耀版以7.98万元的起售价震撼上市，无疑在汽车行业投下了一颗重磅炸弹。这款车型不仅以其出色的性能和设计吸引了消费者的目光，更以其独特的“电比油低”理念，开启了新能源汽车市场的新篇章。

“插电双雄”指的是秦PLUS、驱逐舰05，“燃油双逸”指的是轩逸、朗逸。此次“决战”能带动整个汽车行业的产品升级，受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及。

“电比油低”，即电动汽车的使用成本低于传统燃油车。在油价不断上涨、环保政策日益严格的背景下，这一理念无疑具有巨大的吸引力。秦PLUS荣耀版作为这一理念的践行者，凭借其卓越的性价比和先进的技术，成为了新能源汽车市场的一匹黑马。

事实上，比亚迪在2022年4月3日正式宣布，根据公司战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这一决定使比亚迪成为全球首个停产燃油车的传统汽车制造商。

比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，2024年将不再对合资燃油车“手下留情”，而是全力推动油转电的进程。这一战略决策意味着比亚迪将在新的一年里，对合资燃油车市场发起一场前所未有的“大决战”。

比亚迪的这一战略决策基于多方面考虑。首先，随着全球气候变化和环境问题日益严重，各国政府都在加大对新能源汽车的扶持力度，传统燃油车的市场份额正在逐渐被压缩。其次，比亚迪在新能源汽车领域已经取得了显著的技术优势和市场地位，具备了向合资燃油车发起挑战的实力。最后，消费者对于新能源汽车的接受度也在不断提高，市场需求持续增长，为比亚迪提供了广阔的市场空间。

“没人能在价格上与比亚迪匹敌，就是这样子，”专注于亚洲的汽车咨询公司 Dunne Insights 首席执行官迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 最近向英国《金融时报》表示。“美国、欧洲、韩国和日本的董事会都处于震惊之中。”

全产业链优势为比亚迪带来了显著的成本优势。通过垂直整合，比亚迪掌握了从原材料采购到产品研发、生产、销售等各个环节，实现了对全产业链的深度掌控。这种掌控力不仅有助于比亚迪在原材料采购、生产制造等环节降低成本，还提高了其对市场变化的响应速度。规模化效应进一步增强了比亚迪的成本控制能力。

随着产量的增加，比亚迪在采购、生产、销售等方面的规模经济效应逐渐显现，单位产品的成本不断降低。这种成本控制能力使得比亚迪在定价方面具有更大的灵活性，可以根据市场需求和竞争状况调整价格策略，以获取更大的市场份额。

表面上看，比亚迪与其他企业的竞争似乎是一场产品的价格战，但实际上这是一场全产业链的体系战。

比亚迪在新能源汽车市场中的竞争力日益增强，其成功的秘诀之一就是能够在保持产品质量和配置的同时，实现价格的竞争优势。以比亚迪秦PLUS和驱逐舰05为例，这两款车型的价格已经迈入“7”字头时代，这对于消费者来说无疑是一个极具吸引力的价格点。然而，低价并不意味着低质。相反，这两款车型在配置方面依然保持了高水平，甚至超过了同级别的燃油车。这得益于比亚迪百万级的保有量以及成熟可靠的技术支撑。

“既要又要还要”是消费者对于汽车产品的多重需求，既要价格实惠，又要配置丰富，还要品质可靠。比亚迪正是凭借其在全产业链上的深度掌控和规模化效应，成功做到了这一点。通过垂直整合，比亚迪能够确保原材料的稳定供应和成本控制；通过规模化生产，比亚迪能够降低单位产品的生产成本，提高生产效率。这些优势最终都转化为了产品在市场上的竞争力。

有数据显示，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台。比亚迪的DM插电混动技术已经成为行业的技术主流，引领了插混市场的大逆转、大爆发。未来，随着新能源汽车市场的进一步发展和消费者对高品质出行的需求不断提升，比亚迪有望继续保持其在插混市场的领先地位，为消费者提供更多优质、创新的产品和服务。