在现代战争的残酷舞台上，武器的表现往往能反映出一个国家的军事战略是否站得住脚。俄罗斯的苏34战斗轰炸机，本来被寄予厚望，结果却在俄乌冲突中频频折戟，被外界戏称为“飞行棺材”。

这事儿不仅让俄罗斯的航空工业脸上挂不住，也让不少人开始琢磨，中国当年没买这飞机是不是真走对了路。与此同时，中国自己的歼10战斗机，随着歼16、歼20这些新家伙的崛起，会不会慢慢没活干了？

苏34是俄罗斯在冷战末期搞出来的一款战斗轰炸机，研发起步于1980年代中期。那时候，苏联空军觉得老旧的苏24“击剑手”有点跟不上时代了，想弄一款新飞机，能在高威胁的环境下干精确的对地打击。

苏34的底子是从苏27“侧卫”来的，苏27本身是个空战高手，机动性强、航程远、载弹量也不错。设计师们就想着，把苏27的优点拿过来，再加上强悍的地面攻击能力，搞出一款多面手。

1986年，苏34的项目正式上马，代号T-10V，基于苏27K海军教练机的衍生型号T10KM-2改出来的。1990年4月13日，第一架原型机首飞成功，当时叫苏27IB，意思是战斗轰炸机。不过，苏联解体让这事儿拖了后腿，资金短缺、项目停滞，直到1990年代末才缓过劲儿来。

1993年，第二架原型机T10V-2飞起来了，外观上改了不少，比如加了个长尾椎，放后向雷达。1994年，这飞机正式定名苏34，1995年在巴黎航展上以苏32FN的名号亮相，主打出口市场，还强调了海军岸基作战的潜力。

苏34的技术参数挺亮眼。机身长23.34米，翼展14.7米，高6.09米，空重22,500千克，最大起飞重量45,100千克。装了两台土星AL-31FM1涡扇发动机，每台推力132千牛，高空速度能到1,900公里/小时，低空也有1,435公里/小时。

作战半径1,100公里，最大航程4,500公里，升限17,000米，能扛+9G过载。特别值得一提的是它的装甲，驾驶舱用17毫米厚的钛合金裹着，能挡30毫米机炮，发动机和油箱也有防护，装甲总重约1,500千克，占空重的7%。

武器方面，苏34有12个外挂点，能带12,000到14,000千克的弹药，包括空地导弹、航空炸弹、火箭弹和空空导弹，还有一门30毫米GSh-30-1机炮。航电系统以Sh141雷达为核心，支持空地和空空作战，能多目标跟踪。不过，俄罗斯经济那几年不景气，苏34的生产拖到2014年才算正式服役，总共造了约140架，成了俄罗斯空天军战术航空的主力。

苏34本来是俄罗斯的骄傲，结果在俄乌冲突中栽了大跟头。截至2024年初，公开数据显示，俄罗斯在乌克兰战场上至少损失了25架苏34，有的估计甚至高达35架。要知道，它总共才造了140架，这损失率真不低，直接让它背上了“飞行棺材”的骂名。

为啥会这样？先看看它的装甲。苏34的钛合金驾驶舱和关键部位的防护，本来是想在低空突防时挡住地面火力。可现代战争里，防空系统早就不是机枪大炮那套了。2023年12月22日，乌克兰在赫尔松地区一天内干掉三架苏34，用的是美制的“爱国者”导弹。

这种远程高精度导弹，速度快、威力大，苏34的装甲根本扛不住。更别提它的雷达反射面积不小，隐身性能差，被敌方雷达一抓一个准儿。

再看航电系统。苏34的Sh141雷达在设计时算先进，但面对乌军的电子干扰就露怯了。2022年3月5日，乌克兰在切尔尼戈夫地区击落第一架苏34，飞机在低空飞时被便携式防空导弹打中，烧着坠地了。这说明苏34的低空突防策略在现代战场上风险太大，航电系统跟不上节奏，飞行员很难及时躲开威胁。

还有个大问题是俄罗斯空天军的作战体系。美国空军打这种任务时，会出动EA-18G“咆哮者”压制敌方雷达，E-3预警机提供情报，F-15、F-16护航，攻击机群才能安心干活。可俄罗斯这边，苏34经常是单打独斗，电子战和预警支持跟不上。

乌军靠北约的情报，提前摸清苏34的路线，布好防空网等着。2023年3月3日，乌克兰在顿涅茨克地区又干掉一架苏34，用的是“尼科波尔”防空导弹团的武器，精准得像长了眼睛。

这些教训说明，苏34的设计思路有点过时了。它专注于近距离对地支援，但在现代防空火力面前，太容易暴露。相比之下，中国当初没选它，看来真不是没道理。

2010年代初，俄罗斯急着把武器卖出去，找了不少买家。2012年前后，他们向中国推销过苏35和苏34。苏35是多用途战斗机，单价约8,000万美元；苏34是战斗轰炸机，单价5,000万美元，价格便宜不少。当时，中国空军正在现代化，俄罗斯这两款飞机都有吸引力。

最后，中国选了苏35，2015年签了24架的合同，2019年交完货。苏34呢，连影子都没见着。为啥？原因得从两方面看：一是苏34本身的定位，二是中国空军的战略需求。

苏34主打近距离对地打击，设计上偏重轰炸任务，虽然也能挂空空导弹，但空战不是它的强项。相比之下，苏35是多用途战斗机，既能打空战，也能干对地攻击，灵活性更高。中国空军那时候更想要全能选手，而不是专攻一门的家伙。

再说技术层面，苏35的AL-41F矢量发动机是个大亮点。中国航空工业虽然进步快，但在发动机上还有差距。买苏35，能顺便研究下俄罗斯的发动机技术，对自主研发有帮助。苏34虽然便宜，但发动机是AL-31FM1，比苏35的差一截，吸引力就没那么大了。

其实，中国没买苏34，不光是因为飞机本身，更是因为自己的路走得越来越明白。2010年代，中国已经开始搞歼20隐形战斗机和歼16多用途战斗机，原型机都飞起来了。歼20是隐身高手，主打空战和高端任务；歼16基于苏30改进，双发设计，载弹量大，能干各种活儿。这两款飞机的性能指标，已经超过苏34，甚至苏35都比不上。

苏34的定位太窄，现代战争里，单一用途的飞机容易吃亏。俄乌冲突就证明了，靠低空突防打对地支援，生存率低得可怜。中国空军显然不想走这条老路，他们更看重多用途性和体系作战能力。买苏35，算是过渡，拿来补短板，顺便学技术；但苏34这种“偏科生”，实在没必要。

这选择现在看，真是挺有远见的。苏34在乌克兰的表现，等于给中国当初的决定点了赞。反过来，歼16和歼20的崛起，也让中国空军在技术和战略上甩开了俄罗斯一截。

歼10是中国自主研发的单发多用途战斗机，2004年正式服役，算是中国航空工业的一个里程碑。最早的歼10A，用的是脉冲多普勒雷达，挂PL-8近距空空导弹，性能不算顶级，但机动性好，挺实用。

2013年，歼10B出来了，换上AESA雷达，加了PL-10导弹，战斗力上了一档。2018年，歼10C服役，航电系统更先进，还能用PL-15远程空空导弹，射程能到100公里。

歼10C还有个杀手锏——三维矢量推力技术。这东西让它在低速空战里特别灵活，转弯快、反应灵，能跟对手贴身肉搏。加上单发设计，维护成本低，出动率高，中国空军攒了不少，截至2025年，歼10系列总数约608架，包括236架歼10、55架歼10B、240架歼10C和77架歼10S双座型。

歼10这些年没少干活。空战、对地支援、快速拦截，都是它的拿手好戏。2023年一次沿海演练，歼10C编队模拟拦截任务，爬升快、锁定准，表现很抢眼。出口方面，歼10CE卖给了巴基斯坦，2022年首批交付，当地评价不错，说它航电先进、性价比高。

不过，歼10的好日子可能有点动摇了，因为歼16来了。歼16是双发多用途战斗机，基于苏30改进，用国产WS-10B发动机，推力强、航程远。12个外挂点能带12吨弹药，包括PL-15空空导弹和精确制导炸弹。它的AESA雷达和电子战系统，能同时打多个目标，实战能力很硬。

歼16的双座设计也挺实用，武器系统官能专心管目标分配，特别适合海上反舰这种复杂任务。某次夜间演习，歼16低空飞了几百公里，雷达锁住模拟目标，放完导弹就跑，防区外打击能力很强。截至2025年，歼16数量超300架，还有12架歼16D电子战型，势头很猛。

跟歼10比，歼16载弹量大、航程远，执行高风险任务更稳。歼10虽然灵活，但单发设计限制了它的持久力，载荷也没法跟双发比。有人就说，歼16可能会挤占歼10的地盘，尤其在对地支援这种活儿上。

那歼10真会没活干吗？不一定。现代空军不是靠一两款飞机撑场子，而是靠体系作战。中国空军现在是歼20打高端，歼16干多用途，歼10管空防和快反，分工挺清楚。歼10C的航电和机动性，让它在空战和次要任务里还有一席之地。

再说数量，608架歼10不是小数目，扔了可惜，升级改造还能用好多年。成本上，歼10比歼16便宜，维护也简单，适合大批量部署。未来空战越来越看信息共享和无人机配合，歼10未必非得冲一线，当个灵活的补充力量也不错。

苏34的教训倒是提醒了大家，单一用途的飞机容易过时，但歼10是多用途设计，适应性强。歼16再厉害，也不可能把所有任务全包了。歼10C还在生产，说明中国空军没打算放弃它。出口市场也有潜力，像巴基斯坦这种客户，可能还会加单。

苏34在乌克兰的表现，暴露了现代空战的一个真相：光靠单机性能不行，得有体系撑着。美国空军靠预警机、电子战机和护航战斗机打配合，攻击机才能活下来。俄罗斯没这套，苏34就成了靶子。这说明，未来空战拼的是信息、协同和隐身，单打独斗的日子过去了。

中国空军显然吸取了教训。他们没买苏34这种偏科的飞机，而是搞多元化发展。歼20隐身突防，歼16多面开花，歼10灵活补位，再加上无人机和预警机，体系化作战的路子走得挺稳。

歼10未来可能不会是主角，但也远没到退场的地步。空战趋势变了，歼20这种隐形战斗机肯定是核心，歼16靠多用途能力挑大梁，歼10就得找准自己的位置。空防、快速拦截、低强度任务，这些活儿它都能干。加上出口市场的前景，歼10还能混得不错。

有人担心歼10被边缘化，但看看美国，F-15、F-16、F-35都还在用，各有分工。中国空军也一样，不会轻易扔掉一款成熟的飞机。歼10C的升级潜力不小，换个新雷达、新导弹，又能撑好几年。

苏34被打成“飞行棺材”，让俄罗斯吃了苦头，也给中国空军的选择点了赞。当年没买苏34，选了苏35，又搞出歼16、歼20，证明中国看准了现代空战的方向。歼10呢，虽然面对新家伙的竞争，但凭着灵活性和经济性，短期内还不会没活干。未来空战拼的是体系，歼10只要找对位置，就能继续飞下去。