4月2日，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥索塔T20节段完成浇筑，建设高度突破100米。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区的又一超体量工程，建设规模宏大。项目建成后，将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进珠三角一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

狮子洋大桥为项目关键控制性工程，采用主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、索塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一，中铁山桥承接狮子洋通道工程G1合同段主塔钢壳及锚固系统的制造任务，主要包括主塔钢壳、钢横梁及相关附属设施、锚碇锚固系统。

攻坚克难，毫米精度护航百年工程

狮子洋大桥主塔钢横梁与塔柱之间采用预应力钢束连接+全断面整体焊接，横梁节段之间采用短尾环槽铆钉+焊接组合连接，横梁安装姿态及焊接控制精度要求高。主塔钢横梁、钢塔壳端面单个机加工面积达到100平方米，机加面分为立位、高位两种，且高度均在6米以上，钢壳机加后需要多个机加工节段进行拼装，在经历拼装、桥位焊接、浇筑混凝土后，仍要确保磨光顶紧100%合格，平面度不得大于0.5毫米/平方米，其施工及监控测量难度巨大。

面对挑战，中铁山桥以“智造+匠心”双轮驱动，实现技术突破。创新研发的可移动式智能端面铣设备，采用高精度激光几何测量仪进行机加工精度控制，可适应不同角度端面机加工需求。同时，采用数字化预拼装技术，模拟钢横梁与钢壳节段的对接过程，严格控制安装误差，保障主塔整体稳定性。

可移动式智能端面铣设备

世界之最，山桥智造书写创新纪录

狮子洋大桥主塔采用门式塔结构，高342米，相当于110层楼高，塔柱自下而上由62个钢壳节段以及6道钢横梁构成。项目建设中，中铁山桥深入开展科研攻关和绿色施工创新，形成了狮子洋绿色、智能化制造“五线一系统”，采用BIM三维建模与智能焊接机器人集群作业，攻克超大尺寸钢壳节段的焊接变形控制难题，确保主塔结构强度与耐久性。

向新而行，新质山桥接续钢桥传奇

在狮子洋通道建设中，中铁山桥整合设计、制造、施工全链条资源，打造“智能制造+智慧工地”一体化解决方案，推动桥梁行业数字化转型。联合高校与科研机构，攻克海洋环境耐腐蚀钢材、超大悬索桥结构优化等关键技术，申请立项悬索桥主塔钢壳智能化制造施工工法，授权激光切割程序设计软件著作，申报桥梁钢壳塔节段加工组装工艺、悬索桥锚管系统专用防腐密封胶的性能检验方法等五项专利，《悬索桥主塔钢壳智能化制造施工工法》获评广东省2023-2024年度工程建设省级工法。

作为中国“钢桥的摇篮”

中铁山桥将以“六新”为路径

用精品桥梁

不断攀登桥梁建设的世界最高峰

为大湾区发展和交通强国建设作出更大贡献

来源 中铁山桥