电动车市场选择日益增多，新老势力角逐激烈，这使得消费者在购车时需要进行更细致的比较。零跑汽车在4月10日推出了B10车型，也加入这一细分市场的竞争行列。该车型推出5种配置版本，价格设定在9.98万元到12.98万元这一相对集中的区间。对于寻求此价位区间代步工具的用户而言，零跑B10的上市无疑提供了新的考察对象。车辆的实际驾乘感受、智能座舱体验、空间实用性以及能耗和续航表现，将是决定其口碑和市场接受度的关键因素，也直接关系到它是否能真正满足目标群体的日常出行需求。

从车辆前部看起，零跑B10采用了当前电动汽车设计中较为普遍的封闭式前脸造型。其独特之处在于横贯车头的LED灯带与下方分体式主灯组的结合。这条细长的灯带负责日间行车灯与转向灯功能，而主照明单元则集成在保险杠两侧区域。这种设计在夜间点亮时，形成了独特的视觉符号，提高了车辆的可辨识度。车身尺寸方面，官方数据显示其长度为4515毫米，宽度1885毫米，高度1655毫米，轴距则达到了2735毫米。这些尺寸参数构成了其紧凑型SUV的体量感，同时也为内部空间布局奠定了基础。车身侧面线条较为平滑，通过对A柱、B柱及C柱进行黑色涂装处理，营造出悬浮式车顶的观感，视觉上增强了车身的流动姿态。轮毂方面，采用了形似三叉戟的多辐条设计，意在增添一些运动气息。

进入车内，B10座舱的核心是其数字交互系统。该系统基于高通骁龙8295芯片平台和Leapmotor OS 4.0 Plus软件运行。操作界面引入了可切换不同主题场景的3D动态桌面，提供一定的个性化选择。同时，系统集成了AI语音交互功能，允许乘员通过语音指令控制部分车辆功能或查询信息，例如询问当前天气状况等。这种交互方式旨在提供更便捷的人车沟通途径，迎合了当下用户对智能化设备的使用习惯。

在内部空间利用上，2735毫米的轴距是决定乘坐空间的关键数据之一。设计上考虑了储物需求，车内共设置了22处储物格。后排座椅支持按比例放倒，当完全放倒后，后备厢的装载容积可以从常规状态扩展至1415升，以满足装载大件物品或增加载货灵活性的需要。此外，前排座椅具备向后完全放平至180度的功能，放平后可与后排坐垫形成一个相对平坦的连续空间，适用于临时休憩或在特定场景（如露营）下的使用。

关于座椅本身，B10选用了仿皮材质进行包裹，触感设计偏向柔软。前排座椅提供了一些舒适性配置，包括加热功能（主副驾均有）和通风功能（仅主驾驶座配备）。主驾驶座椅支持多向电动调节，便于驾驶者找到合适的坐姿；副驾驶座椅同样提供了多种调节方式。这些功能旨在提升长途驾驶或乘坐时的舒适度，缓解长时间保持同一姿势可能带来的不适。

零跑B10在驾驶辅助系统方面，选用了名为Leapmotor Pilot的方案，其运算核心为高通骁龙8650芯片。车辆的环境感知硬件配置较为全面，包括12个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。其中，规格达到128线束的激光雷达是其感知系统的一个亮点，这种通常配置于更高价位段车型的传感器，能够提供厘米级别的探测精度，在光线不足或目标与背景颜色接近等视觉识别困难的条件下，仍能有效工作，这对于提升夜间或恶劣天气下的行车安全性有实际意义。

该系统支持的功能涵盖了高速智能领航与通勤智能领航辅助。一个值得关注的特点是这些功能的设计目标是不依赖高精度地图运行，理论上可以扩大适用范围并简化使用流程。车辆具备学习用户常用通勤路线的能力，并能在行驶中识别红绿灯信号、执行绕行避障等操作。系统还支持通过OTA进行后续的功能更新与迭代，为用户体验的持续优化保留了空间，也可能降低新用户熟悉车辆驾驶辅助功能的门槛。

为了应对复杂的泊车和低速挪车场景，零跑B10还装备了540°全景影像系统，并提供窄路辅助功能，用以实时显示车辆周边的环境状况。自动泊车入位和通过手机遥控车辆完成泊车的代客泊车功能，旨在减轻驾驶者在特定情况下的操作负担。作为参照，同级或价位接近的车型如AION Y Plus也提供了L2级别的驾驶辅助能力，其安全配置包含了后部驻车雷达和倒车影像等基础但实用的功能。

该车型采用后置单电机驱动布局，提供了两种不同的动力调校。基础版本的电机最大功率为132千瓦，峰值扭矩175牛·米；而高阶版本则将最大功率提升至160千瓦，峰值扭矩相应增加到240牛·米。从性能数据上看，这两个版本的百公里加速时间分别为9.3秒和6.8秒。这些数值反映了车辆的加速能力，可满足城市通勤及一般道路驾驶的需求，不同版本在动力响应上会有所区别。

能源方面，零跑B10搭载的是磷酸铁锂电池组，同样提供两种容量规格：56.2千瓦时和67.1千瓦时。依据CLTC工况测试标准，对应的综合续航里程分别为510公里和600公里。车辆基于800V高压电气平台打造，这对其充电效率有所助益。在直流快充模式下，官方数据显示电量从30%充至80%所需时间约为19分钟，有助于缩短在公共充电站的等待时间。

除了直流快充，该车也支持交流慢速充电。使用慢充桩将电池完全充满大约需要4.2小时，这种方式适合在夜间或停车时间较长的情况下进行。此外，车辆还具备VTOL对外放电功能，允许用户通过车辆电池为外部设备供电，该功能本身为车辆增加了电力使用的灵活性。

VTOL功能的实际应用场景比较广泛，尤其是在户外活动中。例如，在没有市电接入的露营地，可以通过车辆接口连接照明灯具、小型电器或其他功率需求合适的电器设备。这为需要电力支持的户外休闲活动，如野餐、露营聚会等，提供了一种便捷的移动电源解决方案，拓展了车辆的用途范围。

从实际使用的角度来看，零跑B10展现了其作为一款电动车的均衡实力，与AION Y Plus等车型相比，它在多个方面提供了令人信服的驾乘感受。车辆在城市道路穿梭时表现得心应手，动力响应满足日常通勤需求。而在需要长距离行驶时，其续航能力也表现出较好的稳定性，能够支持跨城市或更远途的出行计划，减少了旅途中对电量的过度担忧。这种适应不同驾驶场景的能力，让它无论是应对规律的上下班路程，还是偶尔的自驾远行，都能提供可靠支持。车辆的整体调校和功能配置，旨在提升驾驶过程中的便利性和舒适感。要深入了解它是否契合个人的驾驶习惯与偏好，亲身体验是关键，通过试驾可以更直观地感受B10在真实路况下的具体表现及其综合产品力。