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一晃，铁路2025年列车运行图又要调整了。据悉，此次二季度运行图调整时间为4月10日。

鉴于开年后没有什么新的铁路线投入使用，二季度列车运行图调整在全国范围内并没有一个大的变化，不像去年沪苏湖、集大原高铁开通，对全国铁路有着极大的影响。此次调图主要还是货运方面，客运方面每个铁路局集团公司相应有些调整。

铁路2025年二季度运行图调整即将调整

不过，从网友们发布的信息来看，一些局部地方的调图还是蛮有意思的。比如重庆市境内，就出现了一个情况，那就是郑渝高铁重庆至巫山段，新开行S打头的市域动车。

郑渝高铁从郑州一路南下，经过河南南阳、湖北襄阳后、神农架后，进入到重庆的巫山、奉节、万州等地，随后接入重庆北站。其中，重庆北至万州北站属于原来的老渝万铁路，设计时速250公里；万州北站至巫山站属于后建的郑万高铁，设计时速350公里。

重庆北至巫山段全长403公里

重庆北站至巫山站全程403公里，动车运行最高时速为310公里。

经查询上铁12306，从4月11日起，在重庆北至万州北区间，确实出现了不少S打头的市域动车，如早上6点10分到7点25分之间，就有S5502、S5504、S5508、S5510这4趟市域动车从重庆北发出，开往万州北站方向。

上铁12306截图

由于上铁12306并未录入奉节、巫山等站，故而查询不到这些S打头的市域动车是否前往万州北站以远的巫山站等。但由于巫山站属于国铁成都局管辖，且巫山县是重庆下辖区县之一，故而极大可能有S市域动车终到巫山站。

所谓S打头的市域动车，通常指的是服务于城市及其周边区域（即市域）的轨道交通车辆，这类车辆主要运行在连接城市中心与郊区、卫星城或相邻城市之间的线路上。S（有时代表“Suburban”或“Subway”的缩写，但在市域铁路的语境下，更常被视为“市域”的首字母）打头的编号或命名方式，是许多城市或地区对这类列车的特定标识。

市域动车奔驰在线路上

目前，西南地区的成灌铁路（成都市内）、贵阳铁路环线都开有S打头的市域动车。

但像重庆市境内如此长距离、高速度的S市域动车，在国内还属于首次。尽管看起来有些怪异，如果将重庆市看做是一个大的城市，那在其管辖范围内开行S打头的市域动车，就算超400公里，也没啥毛病。

远离重庆主城区的巫山将会出现S市域动车

为何这些动车要用S打头呢？据网友们分析，估计主要还是因为分配给国铁成都局的动车的号段（主要是C开头的城际动车）不够用了。