地域宽广的临安盛产长线公交，无论是线路里程，还是站点数量。

论里程数，从昌化车站至杭州东站的高速专线有100余公里，堪称杭城最长。论站点数，拥有95个站点的871路，同样是冠绝全杭的存在。

871路，起自临安西站，终于昌化车站，走的是02省道老路。由于老路蜿蜒曲折，站点密集，这趟公交单程需要行驶近2个小时。

871路，是临安历史最久，乘客最多，也是作用最为关键的公交线路之一。临安地形为东西走向，乡镇和村落沿02省道老路呈串珠状分布。871路车，正好贴着这条区域主轴行驶，连起了临安城区、於潜和昌化三个主要城镇，以及沿途大小不等的各处村庄，是本地乡民非常倚重的交通线路。

虽说私家车日益普及，还有杭徽高速和329国道两条康庄大道的加持，但是871路，还是以更省心也更省钱的方式，为沿途乘客提供服务。从临安西站坐到於潜只要4元就够，坐到昌化只要6元封顶，而且各类杭州通卡、公交月票和敬老卡都能通用。相比于临安西到昌化高速专线的11元，经过各种优惠后的871路票价着实贴心。不差时间的乘客，都喜欢乘坐这个车，一路上不疾不徐，还能欣赏最接地气的风景。871路路的时间间隔在20到40分钟一趟，坐满即开，班次频繁。无论是冬令还是夏令，871的首班都在早上6点之前，末班都在晚上8点之后，真的称得上是全天候运营。

871路的乘客，以乡民和学生为主，也有少量的游客。他们中，多数人并不坐满全程，走亲访友和上学放学是最主要的乘坐目的。乘客中老人占了大头，司机都会很耐心地让他们及时落座，以免车辆启动时摔倒。车上的学生，看到老人上车，一般都会主动让座。工作日期间，871路多数时段都是刚好满座。到了周末，座位就不够了，很多人会站着，但是过不了多久也会等来座位。

对于本地居民来说，871路更多的是一种亲切，是本乡本土的熟悉和踏实。对于游客和差旅人员而言，871更多的是一种新奇，原来走路也要小跑的杭州还有如此原生态和慢节奏的地方，宛若时间的回溯。

本地人的观念里，这是一条主干线，通往烟火凡俗的生活。许多在於潜和昌化下车的乘客，需要继续换车到更远的乡村。游客们的兴奋中，这是一条不折不扣的观光线，最地道的临安风貌，在车窗外一览无余。

相比于杭州市区地名普遍带着点雅意，871路沿线的地名则是处处透着狂野的形象。老虎头颈、凤凰顶、石佛殿、武松岭，简单粗暴中却有着惊人的气势。

当临安迈入地铁时代，杭临之间的公交客流都或多或少地受到些影响。与871路里程相似，且站点数同样很多的381路和599路，每一趟都乘客稀疏。而871路，因为是区内线路，客流不仅未受冲击，反而比之前更有保障。它向地铁借力，在九州街站与16号线无缝接驳，让沿线百姓与轨道交通只有一趟公交的距离。

时光在游走，岁月在疾驰。临安的交通面貌已发生了深刻的变化。历久弥新的871路，依然在熟悉的线路上不舍昼夜，加载着沿途百姓的生活轨迹。不得不说，这是一趟本土色彩极为浓厚的民生线路，近百个站点，两小时车程，在曲折起伏的老路上，展现着吴越山乡独有的地域风情。

如今，871的路车已经从燃油车换成了新能源。新车况，老情怀。这趟车，仍旧是流动的城市符号和不折不扣的客流担当。它存续的意义，已经不再局限于一条公交线路，而是对诗和远方的瑰丽憧憬，还有故园路慢慢的乡情皈依。